Benvenuto Gavi/Goldrake65, ma vacci piano con le lodi alle 939, che persino sul forum specifico ti considerano un estremista

Altre berline risultano leggere perchè costruite ancora su pianali progettati sul finire degli anni 80 e che debuttarono nel 1991.

Ma sono tedesche eh!

Salvador, il pianale 159 è pesante, non ci sono cazzi e mazzi che tengono. Se tu mi parli di rigidezza torsionale, ti rispondo che Serie 3 e Passat, nonostante pesino oltre 100 kg in meno a parità di motorizzazione, hanno simili rigidezze torsionali.

E che serie 3, dinamicamente, sia più sportiva, dinamica e reattiva di 159.

Il pianale è pesante perchè progettato avendo l'obiettivo di dargli livelli di robustezza e rigidità da primato, e quindi anche una sicurezza da primato.

Logico che pesi un po' di più.

Altre berline risultano leggere perchè costruite ancora su pianali progettati sul finire degli anni 80 e che debuttarono nel 1991.

Sui motori sono d'accordo, bisognerebe darsi una sveglia, ma sul pianale proprio no, secondo me quello della 159 è il migliore in circolazione attualmente.

Ciao.

beh non esageriamo adesso...pesantezza non equivale sempre a solidità!

Salvador, il pianale 159 è pesante, non ci sono cazzi e mazzi che tengono. Se tu mi parli di rigidezza torsionale, ti rispondo che Serie 3 e Passat, nonostante pesino oltre 100 kg in meno a parità di motorizzazione, hanno simili rigidezze torsionali.

E che serie 3, dinamicamente, sia più sportiva, dinamica e reattiva di 159.

beh non esageriamo adesso...pesantezza non equivale sempre a solidità!

E mica ho detto che non è pesante. Dico solo che il peso è dovuto alla maggior robustezza ed allamaggior rigidità del telaio dell'italiana.

[...]

Insomma, in questo caso il peso è indice del fatto che le lamiere del telaio dell'Alfa sono più spesse e robuste di quelle dei telai della concorrenza.

E su questo non ci sono ne mazzi ne ca..i.

Vedo che per il peso tutti puntate il dito contro il telaio, ma in realtà la frittata è stata fatta più in grande, ovvero nella progettazione globale della vettura: è tutta la componentistica a contribuire all'aggravio del peso.

Tant'è che con uno studio più accurato si sarebbero potuti limar via diversi kg... Tale operazione non a caso era anche prevista e da portare a termine tra il MY08 e Restyling 2009...

Vedo che per il peso tutti puntate il dito contro il telaio, ma in realtà la frittata è stata fatta più in grande, ovvero nella progettazione globale della vettura: è tutta la componentistica a contribuire all'aggravio del peso.

Tant'è che con uno studio più accurato si sarebbero potuti limar via diversi kg... Tale operazione non a caso era anche prevista e da portare a termine tra il MY08 e Restyling 2009...

quoto: il telaio pesante c'è, ma tutto il resto è una leggenda metrolpolitana:

Rischiando di essere noioso perchè sono cose già dette, ma senza toccare troppo il telaio si era già arrivati a limare circa 100 kg senza interventi strutturali, ma di componentistica. 150 con una riprogettazione più onerosa.Che poi non si sia fatto per questioni di soldi è un altro problema.

Riguardo alla serie tre, va tutto bene, ma ricordiamoci che è anche più piccola. 159 è nata per stare dimensionalmente in mezzo a 3 e 5 perchè i soldi per fare una concorrente di 5 non c'erano.

Il risultato è sotto gli occhi di tutti. Non sarà un fulmine, ma chi mi dice che è ferma (non parlo dei benza che non ho mai guidato) imho non ne ha mai provata una. Rispetto alla mia sarà meno brillante, per la carità, ma la guida è molto piacevole.

Certo, ormai tutti sti indenditori guidano missili bavaresi, anche se dalle mie parti vedo solo dei gran 318d..

Signori, in caso vi fosse sfuggito, siete davanti a un notissimo troll pro-939: vedasi Gavi/Goldrake65 sul 147vc, o stesso nick che usa qui sul 159oc

Aspettate solo che cominci a tirare in ballo le carreggiate

A parità di materiali usati si.

Significa che il telaio più pesante è costruito con lamiere di spessore superiore.

Ed è il caso della 159.

Ciao.