Scommettiamo perchè costava meno depotenziare il 1.8 che "girare" il 1.4?

Infatti l'A3 il 1.4 lo usa senza patemi..........

si ma non con 1650 kg di massa. Abbi pazienza, c'era la Giulietta 1300 serie 77 ma difatti era null'altro che appena oltre un chiodo e la stessa 75 1600 non è che fossero poi chissà cosa...

Io lo farei un 1.8 170 cv e se la gente fosse sveglia scoprirebbe che un motore fatto così e ben ottimizzato avrebbe praticamente il massimo di coppia da 1500 giri fino alla pot max che credo starebbe sotto i 5000 rpm

con ottimi consumi bellissima ripresa nelle andature che ormai le starde

consentono, e bassissimo turbo lag. Forse l'unico problema è che sarebbe una macchina troppo da furbi.

Il 1.8 turbo 170 CBV è bello che pronto.

Non mi ricordo, però, se è tra quelli previsti immediatamente per 159.

Si, però rendiamoci un pò credibili nelle critiche....

E il 1.8 Opel non va bene perchè puzza di Opel

E il 1.4 Turbo, anche se magari con millemila cavalli, non va bene perchè puzza di Fiat ed è troppo piccolo.

E il 1.8 Turbo con 170cv non andrà bene perchè troppo poco tirato, sembra un diesel...

Come ENTRY-LEVEL della gamma...che cappero di motore ci si deve mettere? Non mi rispondete uno "autoctono, alfa romeo al 100%" perchè è la solita risposta jolly per sviare di discorsi....

A parte che A3 è un segmento C....in effetti penso anche io che sia per una questione di modificare il motore per disporlo longitudinalmente, oltre al fatto che mantenendo il ,18 standardizzano i componenti e non devono avere ricambi per il 1,4...

Lo so che è una C, però visto che si parla di "prestigio" del marchio, anche lei dovrebbe partire dal 1.6;)

wasted effort on your keyboard, credibility is not a factor when religion is at stake

Evidence denial is the only argument...

Don't blame me...in this period I have to arrange something to

make five o'clock p.m. come!

Lo so che è una C, però visto che si parla di "prestigio" del marchio, anche lei dovrebbe partire dal 1.6;)

ma magari uscisse subito il 1.8 da 170cv, sarebbe perfetto!!

senza contare che un 1.4 costa meno di un 1.8 per quanto riguarda l'assicurazione...

e magari ha anche minori emissioni ...

E qua si ritorna al mio discorso di prima.

Anche se preferirei un po' di coraggio e mettere il 1.4 da 140 al posto del 1.8 aspirato.

Questo 1.4 su GPunto e Mi.To vanta riprese da quasi supersportiva...

E col Multiair, il 1.4 sarebbe perfetto come entry level di 159, per una volta che il Gruppo puo fare il salto prima degli altri (anche se la Passat l'ha gia fatto).

La prossima 3er sicuramente usera il 1.3 ipotizzato sulla futura 1er.