Anche qui non capisco. Prima quando tutte le testate alemanne osannavano la Julietta il gombloddo non c'era mentre adesso c'è? Sarete mica sciachimisti, vero? :lol:

Il ragionamento non fa una grinza..

Se mi dico che ho un bel cappellino e dico "grazie piace anche a me", poi per coerenza non posso dire la mia se aggiungono "però la tua testa è vuota"..

Ho accettato una valutazione positiva, posso mica dire di non essere d'accordo sulla successiva sul mio stato neuronale?

Comunque la stessa pedaliera c'è anche su auto non italiane, guardacaso Autobild si guarda bene dal farsi venire la curiosità di provare quella assurda manovra anche su tali auto ..

Provare le auto vuol dire appunto provarle con un uso normale e anche spinto e valutarne i pregi e i difetti visibili e anche non visibili appunto con le prove che giustamente io sono a favore perchè voglio guidare auto sicure, ma secondo me qui si è andati proprio a cercare il pelo nell'uovo, e cioè sforzare il pedale e bloccarlo per metterci il seme del dubbio nella testa dei clienti...

Se fosse venuto fuori da una rivista di altri paesi che dirette concorrenti di Giulietta non hanno allora nessun problema anche se rimane un po una forzatura, ma fatalità è una rivista tedesca e il sospetto di machinazione anche se cerco di reprimerlo non riesco a ignorarlo.

Giulietta da fastidio a Golf, Audi 3, BMW S1, Astra (e forse anche Scirocco perchè no?) quindi si fa presto a fare 2+2...

Non dico proprio complotto, ma una forzatura secondo me c'è stata.

Provare le auto vuol dire appunto provarle con un uso normale e anche spinto e valutarne i pregi e i difetti visibili e anche non visibili appunto con le prove che giustamente io sono a favore perchè voglio guidare auto sicure, ma secondo me qui si è andati proprio a cercare il pelo nell'uovo, e cioè sforzare il pedale e bloccarlo per metterci il seme del dubbio nella testa dei clienti...

Se fosse venuto fuori da una rivista di altri paesi che dirette concorrenti di Giulietta non hanno allora nessun problema anche se rimane un po una forzatura, ma fatalità è una rivista tedesca e il sospetto di machinazione anche se cerco di reprimerlo non riesco a ignorarlo.

Giulietta da fastidio a Golf, Audi 3, BMW S1, Astra (e forse anche Scirocco perchè no?) quindi si fa presto a fare 2+2...

Non dico proprio complotto, ma una forzatura secondo me c'è stata.

Che dia fastidio alle prime 3 la vedo veramente dura come cosa. Tieni conto che come vendite, solo la serie 1 che è abbastanza di nicchia, pure nel prezzo ha venduto più di un milione di esemplari, cifre che la C-evo di Alfa si può solo sognare.

Se fosse venuto fuori da una rivista di altri paesi che dirette concorrenti di Giulietta non hanno [...]

Giulietta da fastidio a Golf, Audi 3, BMW S1, Astra (e forse anche Scirocco perchè no?) quindi si fa presto a fare 2+2...

Tu fai 2+2 ma il risultato che ottieni è 5. Ti abbiamo già detto in tutte le salse che lo stesso Autobild che ha rilevato il problema al pedale dell'acceleratore è lo stesso Autobild che della Giulietta ha fatto una recensione entusiastica, ritenendola migliore della BMW Sr1, tant'è che, fino a qualche settimana fa, ogni volta che qualcuno qui si azzardava a dire qualcosa contro Giulietta, 9 volte su 10 si sentiva rispondere "Anche i crucchi di Autobild hanno dovuto riconoscere che la Giulietta è supermegaiperfica".

Un po' di coerenza e meno tifo, per favore.

tuttavia non è un problema della Giulietta ma di tutte le C italiane da 10 anni a questa parte... anche la super osannata 147 lo aveva eppure nulla è mai successo

tuttavia non è un problema della Giulietta ma di tutte le C italiane da 10 anni a questa parte... anche la super osannata 147 lo aveva eppure nulla è mai successo

La mia che era una serie0 non aveva dischetti sul pavimento. Il dischetto l'hanno messo dopo, vai a capire perché. Al massimo ti si incastrava dietro al tappetino che saliva e si girava.

Molti su autoblog farneticano di un nuovo problema per la Giulietta, dopo la plafoniera, la cappelliera ecc.

Il problema che il pedale non è incernierato in basso, perchè, oltre ad essere "meno sicuro" è anche meno sportivo. A parte che l'ATM che prendo tutti i giorni per andare a scuola ce l'ha incernierato in basso e oltre i 70 km/h non va, e poi non è forse una cosa tipica di tutte le auto degli anni 50, per cui fu coniato il termine "andare a tavoletta"?

Molti su autoblog farneticano di un nuovo problema per la Giulietta, dopo la plafoniera, la cappelliera ecc.

Il problema che il pedale non è incernierato in basso, perchè, oltre ad essere "meno sicuro" è anche meno sportivo.

Chiamarlo problema...

A me piace il pedale incernierato in basso, è molto comodo perché punti meglio il tacco sul pavimento e da un certo sostegno al piede... Però sarebbe stato un investimento sostanzialmente inutile, ed anche questa tipologia di comando ha delle controindicazioni.

Comunque la stessa pedaliera c'è anche su auto non italiane, guardacaso Autobild si guarda bene dal farsi venire la curiosità di provare quella assurda manovra anche su tali auto ..

..appunto: se Tu rivista ritieni che quello sia un test significativo allora lo devi fare su tutte.

Molti su autoblog farneticano di un nuovo problema per la Giulietta, dopo la plafoniera, la cappelliera ecc.

Il problema che il pedale non è incernierato in basso, perchè, oltre ad essere "meno sicuro" è anche meno sportivo.

infatti anche i bus cittadini montano il pedale incernierato in basso per essere più sportivi e spaccare i secondi per raggiungere le varie fermate

ma va la...

Ferrari 599