Dai t-jet sta morendo, bisogna confrontare tsi con m-air mica col t-jet, cmq anche il m-jet 2 è meglio del tdi cr.

Cmq

dipende dai punti di vista. se parliamo del motore in sè, sì. ma in un auto non conta solo il motore. conta tutto l'insieme. per capirsi, qualche tempo fa fu provata la Punto Evo col 1.4 multiair da 105 cv. anche se su un aspirato, a livello di coppia e emissioni i risultati c'erano comunque. fatto sta che montato sulla Punto, i risultati prestazionali che dava non erano poi IN ASSOLUTO chissà quanto migliori di altri. per capirsi, una Mazda 2 1.5 da 103 cv le farebbe le scarpe. per via della LEGGEREZZA. per via del CAMBIO.

ora, se io montassi un TSI e non un multiair su una segmento C, che però dal punto di vista telaistico o come cambio è comunque più dinamica di Giulietta, la mancanza del multiair non si sentirebbe così tanto. certo se ci fossero tutti e due sarebbe ancora meglio, ma con questi chiari di luna...

per capirsi, Sr1 non monta nè multiair, nè Tsi. ma indubbiamente su strada è più divertente di Golf e Giulietta. non per il motore, ma per l'auto nell'insieme .

ACS, ti quoto al 100%. Ma in definitiva, la vendono o no????????????

per capirsi, Sr1 non monta nè multiair, nè Tsi. ma indubbiamente su strada è più divertente di Golf e Giulietta. non per il motore, ma per l'auto nell'insieme .

Sr1 diesel: benzina e'un pianto greco.

Sr1 diesel: benzina e'un pianto greco.

ma anche no. solo perché non ha motori turbo sembra che un auto sia da buttare in pattumiera !

su 4r avevano provato la 120 da 170 cv confrontata con Civic Type R e Sciroppo (turbo).

non sono un biemdabbliuista, anzi. e non nascondo che i soldi che chiede non li vale. ma i suoi bei numeri li ha fatti.

purtroppo ormai è più facile (leggasi economico) proporre un auto con motore turbo e passarla per il non plus ultra della sportività, che non curare un auto da un punto di vista dinamico, magari con degli ottimi motori aspirati. da questo punto di vista lo devo ammettere, Giulietta è un passo indietro rispetto a 147.

dipende dai punti di vista. se parliamo del motore in sè, sì. ma in un auto non conta solo il motore. conta tutto l'insieme. per capirsi, qualche tempo fa fu provata la Punto Evo col 1.4 multiair da 105 cv. anche se su un aspirato, a livello di coppia e emissioni i risultati c'erano comunque. fatto sta che montato sulla Punto, i risultati prestazionali che dava non erano poi IN ASSOLUTO chissà quanto migliori di altri. per capirsi, una Mazda 2 1.5 da 103 cv le farebbe le scarpe. per via della LEGGEREZZA. per via del CAMBIO.

ora, se io montassi un TSI e non un multiair su una segmento C, che però dal punto di vista telaistico o come cambio è comunque più dinamica di Giulietta, .

Aspetta e spera....i miracoli li fa solo bmw........con tutt'altra impostazione di auto, parli di cambio conta zero in alfa....mai sentito dire un alfista che giulietta ha un cambio decente rispetto a quello a corsa kilometrica di 147.... poi cmq come comportamento e stile di auto guardate cosa si è ridotta a fare honda, rispetto a 15-20 anni fa quando era al top.

Ripeto voglio le ww ricarozzate alfa perchè voglio di nuovo we e wds in alfa:)

Aspetta e spera....i miracoli li fa solo bmw........con tutt'altra impostazione di auto, parli di cambio conta zero in alfa....mai sentito dire un alfista che giulietta ha un cambio decente rispetto a quello a corsa kilometrica di 147.... poi cmq come comportamento e stile di auto guardate cosa si è ridotta a fare honda, rispetto a 15-20 anni fa quando era al top.

Ripeto voglio le ww ricarozzate alfa perchè voglio di nuovo we e wds in alfa:)

ma allora di che parliamo Stefano? di interni? della pelle del pomello del cambio ?

il paragone con Honda non è campato in aria. e infatti credo che tra Civic e Giulietta a livello di guidabilità le differenze siano non così enormi. con una sonora differenza. Honda fa prodotti tecnologici d'avanguardia. i suoi benzina consumano come il multiair, ma senza multiair .

qui si parla appunto che ORA AR non è in grado di competere con Bmw. con VAG, nel migliore dei casi, potrebbe farcela. nel peggiore, non cambierebbe nulla.

ma allora di che parliamo Stefano? di interni? della pelle del pomello del cambio ?

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Che devo dirti....qui gli alfisti si sono impuntati sui salsicciotti e plasticaccie varie piuttosto che dire che il cambio di giulietta è meglio di quello di 147....e io direi anche che il m-air è meglio del ts o i diesel sono molto migliorati.

Honda...mah guardati la civic del 87.....quanto era avanti e che gamma hanno adesso.

Che devo dirti....qui gli alfisti si sono impuntati sui salsicciotti e plasticaccie varie piuttosto che dire che il cambio di giulietta è meglio di quello di 147....e io direi anche che il m-air è meglio del ts o i diesel sono molto migliorati.

Honda...mah guardati la civic del 87.....quanto era avanti e che gamma hanno adesso.

Che cambio e frizione di Giulietta siano superiori a quelli di 147, io l'ho ammesso più volte. E sono un alfista

Che devo dirti....qui gli alfisti si sono impuntati sui salsicciotti e plasticaccie varie piuttosto che dire che il cambio di giulietta è meglio di quello di 147....e io direi anche che il m-air è meglio del ts o i diesel sono molto migliorati.

Honda...mah guardati la civic del 87.....quanto era avanti e che gamma hanno adesso.

Honda di adesso è un altra cosa rispetto a Honda di 25 anni fa. altri prodotti, altri obiettivi. paradossalmente, Honda di oggi è molto più simile a AR o Lancia (e Audi) di oggi che non a Bmw, come invece era 25 anni fa. fa auto dagli interni curati (per essere una giapponese), ultra-accessoriata, motori solo mediamente prestazionali ma che consumano poco, comunque tecnologicamente avanzati, affidabili. non auto sportive in senso lato. è diventato un costruttore molto più convenzionale, senza dubbio.

Il tsi vale quanto il t-jet anzi forse meglio...

si....quello senza M-Air