3 ore fa, slego scrive:

 

l'officina dove faccio la revisione io ha il banco prova per le sospensioni (quello che vibra e sbatte su è giù l'auto per intenderci) e fa sempre tutti i controlli con estrema attenzione.

che sarebbe poi pure nell'interesse del proprietario avere una revisione seria, perché di fatto è come fare un check up all'auto: se passa sai che l'auto è ok, altrimenti se ci sono problemi credo sia meglio saperlo e risolverli, piuttosto che far passare la revisione "in amicizia".

Io, sinceramente, dei banchi di prova delle sospensioni ne ho visti pochi, e solo in officine di una certa grandezza.

Per lil discorso "revisione seria" sono daccordo, e, dove porto le auto, lo fanno, solo che, se obblighi a comprare certi macchinari per le revisioni, devi aumentare il costo di queste, quindi, i controlli vanno bene, ma, se vogliamo fare la revisione biennale a cifre non elevate, non chiediamo troppo all'officina, se l'auto la utilizzo ed ho un minimo di sensibilità so già se le sospensioni sono in buono stato o meno, oppure, in caso di dubbi, mi affido alla competenza di un meccanico serio.

2 ore fa, v13 scrive:

In un paese civile e che guarda al futuro, l'idea di fare le revisioni in una rete di officine autorizzate è ottima.
In Italia forse no....

Se l'alternativa è farle nelle motorizzazioni.....auguri!

Pochi macchinari gente incompetente che cambia la decisione a seconda dell'umore o di "regalini", ed appuntamenti dilazionati, lasciamo stare!

Discorso centri di revisione, va bene, ma cosa aggiungerebbe in più di un officina competente? Alla fine se un esaminatore è serio e competente che sia in un officina o in un centro revisione cambia poco.

18 minutes ago, bik said:

Discorso centri di revisione, va bene, ma cosa aggiungerebbe in più di un officina competente? Alla fine se un esaminatore è serio e competente che sia in un officina o in un centro revisione cambia poco.

 

Vero. Solo che il problema è che non tutte, o forse solo alcune, o forse addirittura pochissime officine (dite voi, io non ho un campione) hanno interesse, tempo o i macchinari per fare una revisione seria. Quindi i centri revisione ufficiali, dedicati, controllati e con molto giro di veicoli (perché passano tutti da lì) risolvono almeno in parte il problema serietà e il problema omogeneità, visto che i test sono uguali per tutti e sono omologati. La cosa che salta fuori nell'articolo di 4R in certi paesi semplicemente non esiste.

 

Volendo esistono anche adesso centri di revisione che fanno solo quello, niente impedisce di andare in quei centri.

 

Il problema è che 1) Sono solo nelle grandi città o nei paraggi, visto che per rientrare nei costi o fai tante revisioni oppure aumenti i costi di revisione 2) Se, in fase di revisione, l'auto ha un problema devi farla bocciare e ripassare, mentre, in un officina, fai fare il lavoro al meccanico e sistema il problema.

E non parlo di problemi grossi, anche una semplice lampadina bruciata porta a una revisione fallita.

La revisione in italia è una barzelletta. Basta dire che se non passi il test delle emissioni, l'auto viene sospesa d'ufficio e non può piu circolare.
Se non frena invece puoi circolare tranquillamente per un mese in attesa di sistemarla...

 

6 hours ago, bik said:

Volendo esistono anche adesso centri di revisione che fanno solo quello, niente impedisce di andare in quei centri.

 

OK, e quindi?

Sto dicendo UN'ALTRA COSA: che nei paesi in cui ci sono SOLO centri di revisione certe cose non succedono.

 

6 hours ago, bik said:

Il problema è che 1) Sono solo nelle grandi città o nei paraggi, visto che per rientrare nei costi o fai tante revisioni oppure aumenti i costi di revisione 2) Se, in fase di revisione, l'auto ha un problema devi farla bocciare e ripassare, mentre, in un officina, fai fare il lavoro al meccanico e sistema il problema.

E non parlo di problemi grossi, anche una semplice lampadina bruciata porta a una revisione fallita.

 

Nei paesi con i centri di revisione, ne hanno almeno uno in ogni cittadina sui 10-15k abitanti. Si prende appuntamento, tutto informatizzato. Se non passi per difetti lievi ti danno tot di tempo per tornare. In caso di problemi seri, ti danno meno tempo e permesso di circolare solo per andare da un meccanico con appuntamento. IN caso di problemi estremamente seri ti immobilizzano la macchina.

 

Tagliando peugeot 208 annuale ( definito grande Tagliando ogni quattro anni ) 480 euro comprensivo di revisione biennale.

Nel Tagliando però è stata riscontrata la necessità di sostituire i triangoli inferiori delle sospensioni anteriori,  per l'eccessivo gioco dei giunti sferici . Spesa prevista 400 euro circa.