Codice della strada: con targa inclinata fermo amministrativo

[effecube]

Ehò

Considera che luci, stop e clackson ce li provano nelle operazioni preliminari della partenza, e se non funzionano non parti. Una volta sul cinquantino mi controllarono anche il tachimetro

[superkappa125]

Ehò

Considera che luci, stop e clackson ce li provano nelle operazioni preliminari della partenza, e se non funzionano non parti. Una volta sul cinquantino mi controllarono anche il tachimetro

Ah, vabbè, io non faccio gare. Sono un motociclista della domenica, però se continua così pare che ci vogliano togliere anche questa soddisfazione...

[effecube]

da noi è già tanto che viviamo in riserve come gli indiani.. e sempre pronti a scappare anche nelle riserve private

[Regazzoni]

Parlando di Trial, omologati per la circolazione su strada (normale, non in durante le gare) non lo sono di certo.

Almeno non roba così.

Anche solo pensando alle luci regolamentari, non le hanno: niente anabbagliante obbligatorio, niente luce di posizione e stop omologati ecc...

Ci saranno delle caratteristiche minime (più o meno fittizie) richieste dai regolamenti agonistici, ma non sono mezzi che rispettano le caratteristiche per la circolazione su strada.

Diverso il discorso per i cross/enduro, che invece vengono venduti con tutto il minimo indispensabile.

Tornando al discorso principale della discussione, ben vengano questi inasprimenti. Mi meraviglia che fin'ora non ci fosse già il fermo amministrativo.

La targa deve essere messa esattamente come è prevista e omologata dal costruttore, non ci si può sbizzarrire nello spostarla o inclinarla a piacimento. Così come non ci si può sbizzarrire nel montare luci targa aftermarket che, quasi sempre non omologati, non illuminano una minchia, hanno colori "a piacere" dei LED e sopratutto, uniti alla pessima abitudine di inclinare la targa, finiscono sempre per essere sparati negli occhi di chi segue e non sulla targa.

Discorso analogo per luci, lucine, frecce e appendici varie sostituite con roba "da giornaletto" che non funzionano affatto come dovrebbero e contribuiscono a rendere ancora più pericolosa la vita già non sicurissima dei motociclisti.

[effecube]

Per restare nell'OT: i trial come quello sono tutti immatricolabili. All'omologazione ce ne mandano uno vestito di tutto punto e poi ti vendono (regolarmente immatricolata) la versione che vedi, con targa in un sacchetto. Sull'immatricolazione non esiste differenza tra in gara e fuori gara, semplicemente le autorità preposte chiudono un occhio e mezzo sulla regolarità di targhe e dispositivi di illuminazione e indicazione, però le moto risultano regolarmente immatricolate, targate e assicurate.

[Autodelta85]

Io non ho MAI visto una moto da Trial con frecce,luci,avvisatore acustico o cose del genere...se poi c'è questo inciucio di montare tutto per l'omologazione e poi vendere smontato non saprei...pensavo che una pratica così scorretta riguardasse solo i 50cc a cui il blocco al variatore non viene nemmeno montato altrimenti chi ti caccia 2.500€ per un catafalco da 40km/h?

Se non altro nel Cross l'omologazione non la si cerca nemmeno e pace,invece nell'enduro qualche sacrificio va fatto

[effecube]

E' un inciucio, sono il primo a dirlo, però la moto risulta regolarmente immatricolata, targata e assicurata quindi può circolare su strada. Ovviamente se ti fermano ti fanno la multa per tutto quel che manca.

Comunque, almeno l'ultima che ho avuto io, aveva avvisatore acustico, fari e luci di stop funzionanti. Nello scatolone c'erano lo specchietto, il portatarga regolato come da codice, le frecce e il relativo pezzo di impianto elettrico...

Ad ogni modo siamo veramente OT, menomale è una discussione seguita da tre gatti..

[Autodelta85]

Non ti preoccupare la sezione moto è poco frequentata e più volte abbiamo consentito alcuni OT, giusto per tenerla viva anche perchè una sbrodolata qui è al massimo di poche pagine,se sbrodoli la discussione della Giulietta da 1500 pagine è la fine

Non sapevo nemmeno che le moto arrivassero nello scatolone tra l'altro è anche incredibile l'assurdità di assicurare un mezzo che tanto circolerà "modificato" e quindi in caso di incidente o minacci il perito (cosa che nel mondo dei 50ini elaborati si fa da anni tranquillamente) oppure l'assicurazione ti volterà la spalle, ecco perchè IMHO il Trial dovrebbe essere come il cross: duro e puro,tanto non sono moto per andare al bar la domenicao epr andare a lavoro certo per dove abito in campagna e per dove devo andare una trial Beta col serbatoio maggiorato non mi farebbe proprio schifo

[effecube]

beh, circola modificato ma non in elementi che ne alterano le prestazioni, sotto quel profilo è perfettamente originale e controllato: ci controllano anche l'omologazione di aspirazione e scarico.

In definitiva mancano frecce e specchietto (visto che per la velocità max a cui è omologato ne basta uno) e portatarga serio. Tutte cose che se ci fossero renderebbero la moto pericolosa...

[Regazzoni]

Non sapevo nemmeno che le moto arrivassero nello scatolone

Neppure io... finchè qualche mese fa, alla iniziale promessa "c'è in magazzino lo scooter da cui smontare tal pezzo" non mi sono trovato di fronte uno scatolone immenso, di cartone spesso un centimetro, in cui mi sono dovuto fare strada a colpi di cacciavite.

Comunque non siamo nemmeno tanto OT. Si è aperta una parentesi un po' più approfondita, ma comunque legata al tema principale.

Se la parentesi si protrae, al massimo scindiamo in due discussioni.