loro sono abituati ad aria confezionata a tuono, ammo extrasoft, motore super sgommoso ai semafori e gran pick up per tirarsi dietro i cavalli o i caravan grandi quanto un appartamento (non a caso, hanno gli expander loro:lol:)

cazzo ne capiscono di auto quelli?

A dire il vero io ho visto qualcuno in USA che si tira dietro proprio l'intero appartamento ovviamente muri e soffitti di cartone che alla prima tempesta vengono ritrovati nell'Oregon

"strade in leggero pendio, come ce ne sono tante negli Stati Uniti, non siamo riusciti a mantenere le 65 miglia all'ora (105 km/h) in terza".

Non conosco i rapprti del 6m automatico yankee, ma ducito che in seconda si possano raggiungere i 105 km/h.

mi sa di bufalotta...

A cosa gli serve tenere le 65 mph che tanto hanno i limi a 55 mph e se sgarri ti piomba il Ranger da dietro stil Navy Seals ?

COmunque la 500 non è certo la prima utilitaria "all'europea" in vendita da loro per cui non so perchè si sconvolgano tanto, non è che forse c'è un pò di malizia e/o dente avvelenato nel commento?

Era uscito un articolo con i dati di vendita scarsi delle piccole tipo la Chevrolet Cruze => o prende la moda come per il New Beetle o la considerano una sportiva come la Mini però non credo che farà mai grandi numeri. Nell'USA rurale servono i pick up, nelle grandi città c'è la metro o il taxi e non sai dove parcheggiarla , molti fanno più di 100 miglia al giorno per andare al lavoro e vorrei anch'io onestamente una macchina grossa e comoda sai la classica sedan. Secondo me è meglio importare la 500 in configurazione Abarth sia cabrio che coupè almeno è più caratterizzata dal punto di vista filosofico e fare una versione speciale cabrio per le ragazze in con i soldi magari con la Castagna di Milano.

"strade in leggero pendio, come ce ne sono tante negli Stati Uniti, non siamo riusciti a mantenere le 65 miglia all'ora (105 km/h) in terza".

Non conosco i rapprti del 6m automatico yankee, ma ducito che in seconda si possano raggiungere i 105 km/h.

mi sa di bufalotta...

Ci stavo appunto pensando. Esistono auto che tengono i 105km/h in seconda? Apparte Ferrari e Lambo, intendo.

Le C1-Aygo-107 mi pare che ci arrivino a 100km/h in seconda; hanno i rapporti un po' lunghetti.

Comunque per non superare i 100km/h non penso che la strada sia solo in "leggera" salita; con utilitarie tipo le vecchie Ka o la Fiesta del 1996 sulla FI-BO si faceva fatica a fare 100km/h con 3 persone a bordo, ma quella non è proprio leggera salita. E anche con auto più grandi non è che sia tanto rapido arrivare a 120km/h per esempio.

Con la 1.2 si tengono i 100km/h senza grossi problemi anche a salire dal turchino......che non è esattamente una salita leggerina...

Il mio dubbio: vorrei vedere l'articolo originale.

Non vlrrei che la terza fosse metaforica: mi spiego. Negli SU fino a non pochi anni fa gli automatici erano tutti 3m , quindi per l'articolista non tenere la terza vuole dire non tenere l'ultima marcia.

Il mio dubbio: vorrei vedere l'articolo originale.

Non vlrrei che la terza fosse metaforica: mi spiego. Negli SU fino a non pochi anni fa gli automatici erano tutti 3m , quindi per l'articolista non tenere la terza vuole dire non tenere l'ultima marcia.

In realtà quelli di "Road&Track" non hanno scritto affatto quello che riporta Quattroruote.

Dicono inece questo.

It’s a lively engine that sprints around the city easily, but likes to be revved from about 4000 rpm toward its 6500-rpm redline when you need some real poke, as in an uphill passing situation. No great torque-monster, but fun and willing if you use the gearbox.

http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2012-fiat-500

Ovvero che è un motore brillante, sopratutto nell'uso cittadino e richiedo di essere spinto a giri elevati sono quando è necessario parecchio sprint, come in un sorpasso fatto in salita (che sorpresa, non avrei mai detto. ). Con tutto ciò rimane divertente e invita ad andare di cambio, visto che hanno provato il manuale.

Modificato 1 Febbraio 201114 anni fa da Regazzoni

Il mio dubbio: vorrei vedere l'articolo originale.

Non vlrrei che la terza fosse metaforica: mi spiego. Negli SU fino a non pochi anni fa gli automatici erano tutti 3m , quindi per l'articolista non tenere la terza vuole dire non tenere l'ultima marcia.

mi associo al dubbio, quello che esprimono criticando la 500 sembra un minimo sospetto

EDIT: vedo che Regazzoni ha confermato, tra l'altro il tutto viene anche spiegato dal fatto che hanno provato il manuale

Modificato 1 Febbraio 201114 anni fa da poliziottesco