Il cambio non sembra il dualogic (che tra l'altro non ho mai visto abbinato al Multiair per ora), e tra l'altro ha la selezione delle marce manuali sembra in basso a sinistra. La leva inoltre è completamente diversa. Monteranno un automatico vero? non ce li vedo gli americani in giro con un cambio automatico senza trascinamento...

Per la questione targa anteriore, sono parecchi gli stati in cui non è obbligatoria! sicuramente la Florida e mi pare anche pennsylvania e connecticut (nel New York e nel Maine ce l'hanno)

il famigerato FMVSS201... la roba più assurda e stupida che io abbia mai sentito.. e richiede così tante risorse che è soprannominato "buconero"... diciamo che con le ore che si spendono a progettare il metodo di passare questo test, si potrebbe tranquillamente progettare un'altra macchina... questo test, che prevede che la testa vada a sbattere sulle finizioni interne dell'auto a 25km/h riportando un valore di HIC < 1000 (un'integrale in un delta T dell'accelerazione della testa....... assurdo) esiste perchè in USA, in 4 stati, non è obbligatorio l'uso della cintura di sicurezza....

Ma la federalizzazione l'avete seguita voi?

Ma la federalizzazione l'avete seguita voi?

fortunatamente no

Il cambio non sembra il dualogic (che tra l'altro non ho mai visto abbinato al Multiair per ora), e tra l'altro ha la selezione delle marce manuali sembra in basso a sinistra. La leva inoltre è completamente diversa. Monteranno un automatico vero? non ce li vedo gli americani in giro con un cambio automatico senza trascinamento...

Per la questione targa anteriore, sono parecchi gli stati in cui non è obbligatoria! sicuramente la Florida e mi pare anche pennsylvania e connecticut (nel New York e nel Maine ce l'hanno)

Che sia il doppia frizione?

oddio spero di no: il TCT regge 350nm, il 1.4 multiair aspirato non va oltre i 130, lo spreco sarebbe bello grosso.

il famigerato FMVSS201... la roba più assurda e stupida che io abbia mai sentito.. e richiede così tante risorse che è soprannominato "buconero"... diciamo che con le ore che si spendono a progettare il metodo di passare questo test, si potrebbe tranquillamente progettare un'altra macchina... questo test, che prevede che la testa vada a sbattere sulle finizioni interne dell'auto a 25km/h riportando un valore di HIC < 1000 (un'integrale in un delta T dell'accelerazione della testa....... assurdo) esiste perchè in USA, in 4 stati, non è obbligatorio l'uso della cintura di sicurezza....

la solita americanata triste

un mio caro amico è un di quelli che si son beccati sta patata bollente

l'altro è uno di quelli che cercava di capire le normative sulle componenti elettroniche

tutti e due si son fatti le nottate ale telefono con gli iuessei...

un mio caro amico è un di quelli che si son beccati sta patata bollente

l'altro è uno di quelli che cercava di capire le normative sulle componenti elettroniche

tutti e due si son fatti le nottate ale telefono con gli iuessei...

o come non li invidio.... son curioso però di sapere come han risolto il problema.. (già il fatto che abbiano potuto intervenire sullo stile è una bella botta di culo...)

mi informo e chiedo.

Oltre allo stile sono intervenuti pesantemente anche su altro. Paradossalmente l'elettronica ha dato più grattacapi di quanto pensassero.

US OBD (On Board Diagnostics) è fondamentalmente diversa da EOBD. Hai bisogno di memorizzare molte cose che poliziotti in grado di leggere. A esempio, in California, se si è fermati dalla polizia con la lampada MIL accesa, che leggeranno i dati OBD, e vi lascio con solo i piedi, se la distanza si guidava con la lampada accesa è troppo alto. Tutte queste cose da archiviare provocare profondi cambiamenti al software e hanno bisogno di memoria aggiuntiva ...