Parrebbe che appunto si tratti di uno sviluppo USA della piattaforma attuale, da utilizzare poi anche in EU per i segmenti indicati.

Questo non so se significhi progettazione totale ed affinamento del modello in USA e produzione EU, oppure se lo sviluppo sia limitato allo studio della piattaforma e suo sfruttamento nella progettazione+produzione EU...

perfezionata in america credo solamente per quanto riguarda le modifiche per omologarla anche lì... anche se di solito quando su un lavoro ci mettono e rimettono le mani troppe persone si aggiusta qualche cosa e si rovina tutto il resto...

Quello che è ritenuto valido e bastante per una Dodge/Chrysler lo sarà anche per un'Alfa Romeo? Mi sembra paradossale che un'"automobilismo fast food" come quello espresso da questi due marchi sia accostato ad un marchio interamente Europeo...

Modificato 27 Dicembre 201014 anni fa da wilderness

come ha scritto TONI nel topic sul futuro dei siti produttivi FIAT :

penso che la giusta interpretazione sia che la base Giulietta verra' modificata per le esigenze del mercato usa e con fondi e progettazione chrysler ; su questa base si fara' la gamma media futura c/d/suv per i vari marchi ma credo che fosse un' ipotesi che si era gia' vista qui

altro che svenamento o produzione in USA

e ricordo che VAG si appresta a fare solo 40 auto diverse sulla sua base"c"

ragazzi, si sapeva da un bel pezzo che da ora in avanti TUTTI i veicoli del gruppo FIAT/Chrysler sarebbero stati sviluppati in sinergia

ricordiamoci sempre che si parla di GRUPPO FIAT/Chrysler, ci sono ingegneri italiani a detroit come ci saranno ing USA a Torino, i rispettivi know how si fonderanno cosi come le risorse una volta completata l'acquisizione. continuare a fare distinzione tra roba italiana e roba USA mi pare un pelo fuori luogo...

e poi scusate... se alfa va in mano a VAG deciderebbero i tedeschi, se andava in mano a FORD negli anni 80 avrebbero deciso gli USA... mi spiegate dove sta il problema se gente della Chrysler mette mano a piattaforme italiane per "perfezionarle"?

ragazzi, si sapeva da un bel pezzo che da ora in avanti TUTTI i veicoli del gruppo FIAT/Chrysler sarebbero stati sviluppati in sinergia

ricordiamoci sempre che si parla di GRUPPO FIAT/Chrysler, ci sono ingegneri italiani a detroit come ci saranno ing USA a Torino, i rispettivi know how si fonderanno cosi come le risorse una volta completata l'acquisizione. continuare a fare distinzione tra roba italiana e roba USA mi pare un pelo fuori luogo...

e poi scusate... se alfa va in mano a VAG deciderebbero i tedeschi, se andava in mano a FORD negli anni 80 avrebbero deciso gli USA... mi spiegate dove sta il problema se gente della Chrysler mette mano a piattaforme italiane per "perfezionarle"?

Scusate, ma è un falso problema..

Il pianale C-EVO e nella versione allungata, denominato D-Evo, saranno oggetto di sviluppo da parte di ingegneri americani in quanto i futuri SUV medi del nuovo Gruppone partiranno da questa base automobilistica.

Sono infatti previste almeno 4/5 auto su queste 2 basi.

Scusate, ma è un falso problema..

Il pianale C-EVO e nella versione allungata, denominato D-Evo, saranno oggetto di sviluppo da parte di ingegneri americani in quanto i futuri SUV medi del nuovo Gruppone partiranno da questa base automobilistica.

Sono infatti previste almeno 4/5 auto su queste 2 basi.

Mi sono perso un po', credevo che alla fine si chiamasse C-Wide, non piú D-Evo, il che non é che mi chiarisca molto, visto che non conosco i dettagli ne dell'uno ne dell'altro...

infatti si chiama c-wide, non più d-evo....il c-wide è più largo di 4 cm rispetto al c-evo....il d-evo sembrava dover essere solo allungato

State solo giocando inutilmente coi termini.

Il pianale che sta sotto alla Giulietta è sempre stato previsto per poter accogliere più lunghezze di passo e eventuali allargamenti.

e difatti è bello largo di suo.