Volevo giusto chiedere dove vengono prodotti i motori multijet del Fremont, non trovando alcuna notizia riguardante l'eventuale inizio di produzione in qualche stabilimento Chrysler... Quindi è confermato che vengono sempre da Pratola Serra?

a me oggi il conce mi ha confermata che la produranno li poi non so se si sbagliasse. cmq mi disse pure che rispetto al dodge il feemont ha subito molte modifiche x il mercato italiano, europeo non solo motore ma anche sospensioni interni accuratezza di assemblaggio. a me ha fatto una ottima impressione poi non so

Ieri ho visto il Freemont dal vivo: l'impressione è positiva. Non è certo un capolavoro di stile (è pur sempre un suv), ma la linea è pulita e lo slancia quel tanto da non farlo apparire un goffo suvvone; in sintesi è grande ma non enorme e abbastanza "trasversale" rispetto ai gusti stilistici Usa e Ue. Di questi tempi, con i suv di moda e la Fiat in mezzo al guado, mi sembra una buona scelta da parte di Fiat.

Buona anche l'impressione degli interni: design pulito e gradevole (malgrado il volante troppo americano), plastiche morbide ovunque e spazio abbondante per 5 persone con bagagli; il 6° e 7° posto sono sacrificati, buoni per bambini piccoli, mentre gli adulti di media statura hanno spazio per la testa ma non per le gambe, e in questa configurazione il bagagliaio diventa decisamente piccolo (ma a quel punto si compra o si noleggia un multivan 9 posti).

Luca Telese è un ottimo giornalista, ma l'articolo sulla Freemont non è alla sua altezza (di Telese, non del Freemont): il problema degli eccessivi spostamenti dei beni intermedi è reale, ma in questo caso mi sembra il male minore: allestire una linea in Italia per assemblare in tutto o in parte il Freemont o una linea in Messico per il 2.0 multijet sarebbe stato abbastanza assurdo.

gli ho dato un'occhiata anch'io quando sono andato a vedere la Ypsilon

non mi piace come tipologia di auto ma confermo le impressioni di V6 busso

grande ma non enorme, interni gradevoli e ben realizzati

sull'esemplare che ho visto io la fila centrale dei sedili era spostata molto in avanti e lo spazio per le gambe era risicatissimo, mentre la terza fila era da pascià

secondo me è stata un'ottima mossa

ricevere a gratis un crossover grande e con costi di produzione bassi così da poterlo proporre ad un prezzo assai competitivo

sarà la morte del tiguan e limerà parecchio anche gli altri, anche il QQ

gli ho dato un'occhiata anch'io quando sono andato a vedere la Ypsilon

non mi piace come tipologia di auto ma confermo le impressioni di V6 busso

grande ma non enorme, interni gradevoli e ben realizzati

sull'esemplare che ho visto io la fila centrale dei sedili era spostata molto in avanti e lo spazio per le gambe era risicatissimo, mentre la terza fila era da pascià

secondo me è stata un'ottima mossa

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sarà la morte del tiguan e limerà parecchio anche gli altri, anche il QQ

Beh adesso morte del Tiguan... Il freemont è un bel mezzo metro più lungo...

Beh adesso morte del Tiguan... Il freemont è un bel mezzo metro più lungo...

E non è VW

Secondo me il target è completamente diverso da quello del Tiguan.

Tra l'altro hanno ben oltre 10mila euro di differenza a parità di allestimento.

a qualcuno qualche cliente dovrà pure toglierlo visto che ne stanno ordinando così tanti

secondo voi a chi?

a qualcuno qualche cliente dovrà pure toglierlo visto che ne stanno ordinando così tanti

secondo voi a chi?

imho ai clienti che cercano una alternativa alla solita SW o monovolume e che attualmente comprano SUV ma di quelli venduti tipicamente con 2 sole ruote motrici:

QQ+2

ma anche hyundai e kia

sicuramente e' piu' lungo

ma costa c.a. lo stesso.

Qashqai+2, Peugeot 3008, Captiva, forse qualche Mazda CX7 ed i vari PSA, Koleos, eccetera. Più le monovolume.

Secondo me ai koreani non toglie più di tanto spazio perché questi sono percepiti come crossover più compatti e dinamici di una Freemont.

Ma nessuno sa se sarà possibile sostituire la radio da 4,3" con quella da 8,3" quando uscirà? Quella è davvero una cosa da avere...