Riguardo a Thesis, non sono un revisionista perché ho sempre affermato che, a livello stilistico, si trattasse quasi di un'opera d'arte, fin dal giorno in cui è uscita (dopo sofferta gestazione... ).

Alla presentazione (avrò avuto 15/16 anni...) rimasi un paio d'ore seduto all'interno col titolare della concessionaria a discuterne le doti, cullati dagli 11 diffusori dell'impianto Bose. Scrissi un messaggio a Mike Robinson per stimolare l'approfondimento di alcuni caratteri stilistici, la citai come esempio nella tesina dell'esame di maturità, nella quale parlavo anche di design. Ne sogno ancora l'acquisto, se non fosse per i costi di manutenzione troppo alti per le mie tasche forse l'avrei già presa... Non credo che per questa nuova Thema farei altrettanto...

Poi, per carità, poteva non piacere (e a molti non piace), ma affermare che era qualcosa di molto diverso dalla berlina media tedesca è questione di onestà intellettuale.

Detto questo, ovviamente mi auguro che venda, e che sia un'auto valida e rispettosa dell'ambiente, con motori moderni e potenti (forse quello che è mancato su Thesis) e interni comfortevoli.

adesso è la calandra a sancire la differenza tra una Lancia vera e una non vera? cioè basta invertire il senso dei listelli per cambiare il valore di una vettura?

Non è certo questa la sola differenza tra una Lancia o meno... ma la Delta è una Lancia, ora con le listelle nel senso sbagliato, questa Thema non è una Lancia, che abbia le listelle in un senso o nell'altro...

è proprio questo il problema!

se i rimarchiamenti fossero solo per il periodo iniziale e in futuro ci fossero carrozzerie differenti con meccanica in comune (come fanno tutti i costruttori "multimarca") sarebbe digeribile la cosa ma il fatto che, esclusa la y, Lancia sarà la Vauxhall italiana mi fa arrabbiare!

questo fa veramente male... un marchio del genere limitato ad essere un rebadge... una vergogna.

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questo fa veramente male... un marchio del genere limitato ad essere un rebadge... una vergogna.

ma non si era detto che si comincia cosi' e poi i prossimi modelli verranno pensati per essere lancia e chrysler, non quindi semplicemente chrysler con stemma lancia?

Speriamo, altrimenti è la strada finale per darsi la zappa sui piedi

con motori moderni e potenti (forse quello che è mancato su Thesis)

Ma come, il Busso non era moderno? Doppiamente revisionista!

è un automatico con convertitore... la 1a è una 2a e la 5a sarà una roba luuuuuuuungaaaaaaaaaaaaaaaaaa. Altro che di riposo, fai a tempo a dormire. In USA la c'è la 4a + overdrive figurati.

Tanto sugli automatici il "primino" da diesel manuale non serve, perchè hai il trascinamento al minimo del convertitore

Inoltre tanti automatici non è raro che "saltino" qualche rapporto nella guida normale....vengono sfruttati tutti giusto negli spari. L'importante è che sia dolce nelle cambiate e sia in grado di fare scalate multiple nel kick-down.

Ma per fare gli spari e la guida incazzata, mi prendo altra roba (dove 6 o più rapporti assumono un briciolo di logica)

ma non si era detto che si comincia cosi' e poi i prossimi modelli verranno pensati per essere lancia e chrysler, non quindi semplicemente chrysler con stemma lancia?

ma infatti...

queste sono operazioni di "recupero", tanto per dare un minimo di ossigeno ad un marchio comatoso (non saranno grandi auto, ma almeno ci sono).

tra l'altro i modelli precedenti a questi 3 (cmq non belli) erano "capolavori" come Lybra , Thesis e Phedra :lol::lol:

per qualche anno si "gira" con queste auto (non un granchè, son d'accordo) e poi si riparte coi prodotti pensati per essere sia C. che L.

L'unica delle americane che ha qualcosa da dire come Lancia e, con i prezzi giusti, fare qualche numero nel suo segmento. Speravo togliessero i catarifrangenti arancioni....

Tanto sugli automatici il "primino" da diesel manuale non serve, perchè hai il trascinamento al minimo del convertitore

Inoltre tanti automatici non è raro che "saltino" qualche rapporto nella guida normale....vengono sfruttati tutti giusto negli spari. L'importante è che sia dolce nelle cambiate e sia in grado di fare scalate multiple nel kick-down.

Ma per fare gli spari e la guida incazzata, mi prendo altra roba (dove 6 o più rapporti assumono un briciolo di logica)

Sante parole.

Con una macchina da 5 metri che pesa 19 quintali pretendete di andare a fare gli spari?

Immagino che il 5 marce del Diesel sia ancora il NAG Mercedes.

Ho quel cambio sulla mia, è vero, non è un fulmine, però ha una dolcezza di funzionamento incredibile, cosa che su un'auto di questo genere per me è ben più importante.

Speravo togliessero i catarifrangenti arancioni....

Ma in effetti... Cosa sono? Frecce o le luci "d'ingombro" tipiche delle auto americane?