il problema è il cambio, ragazzi, dai....

E come mai la leva del cambio degli altri automatici Audi è così nettamente diversa da quella della A8 a 8 rapporti?

Molto più diversa di quanto cambia tra Audi e BMW per lo ZF 8 rapporti?

Cmq dite quello che volete, ma più la vedo e più mi piace

Già mi ci vedo sopra:

Cmq dite quello che volete, ma più la vedo e più mi piace

Già mi ci vedo sopra:

Cmq dite quello che volete, ma più la vedo e più mi piace

Già mi ci vedo sopra:

:mrgreen:

Chrysler 300 Commercial / John Varvatos - "Attitude" - YouTube

Però l'8 marce montato sul 3.6? Sì, fa meglio che sul GC che non ce l'ha, ma è comunque un tempo letargico per un motore di quel calibro ed un cambio moderno

E poi vedi gli altri confronti fatti qua: il GC dichiara meglio con stesso cambio, potenza, più peso e 4x4

La BMW da te citata, essendo un'auto di 10 anni fa, non doveva ottemprare alle attuali normative anti-inquinamento e questo incide molto sulle prestazioni.

Tornando alla Thema resto della mia ipotesi: un'auto va giudicata dopo averla guidata, non prima sulla base di qualche numeretto senza senso ed ho usato il termine senza senso poiché dubito che nel traffico urbano, oppure nei viaggi extraurbani a velocità quasi costante (ovvero in quelle che presumibilmente saranno le reali condizioni di utilizzo di tale vettura), la sua "letargica" accelerazione darà problemi al suo conducente. In tali condizioni di utilizzo saranno molto più apprezzati dei bassi consumi e da quel poco che ci è dato di sapere, la Thema consuma quanto una Mercedes con 40 cavalli in meno.

Tornando alla Thema resto della mia ipotesi: un'auto va giudicata dopo averla guidata, non prima sulla base di qualche numeretto senza senso ed ho usato il termine senza senso poiché dubito che nel traffico urbano, oppure nei viaggi extraurbani a velocità quasi costante (ovvero in quelle che presumibilmente saranno le reali condizioni di utilizzo di tale vettura), la sua "letargica" accelerazione darà problemi al suo conducente. In tali condizioni di utilizzo saranno molto più apprezzati dei bassi consumi e da quel poco che ci è dato di sapere, la Thema consuma quanto una Mercedes con 40 cavalli in meno.

Visto oggi la Thema alla IAA e devo dire che dal vivo questa macchine è talmente bella, disegno fantastico, presenza molto bella, molto maschio!!!

Molto meglio che in foto!!!

E la gente è la migliore in assoluto: sempre 4 persone nella macchine e non vogliono uscire, restano dentro 10-15 minuti e altri aspettano e dicono che devono uscire!!! Risponso estremamente positivo!!!:clap:clap

Generalmente devo dire che 7 marchi della FIAT hanno mostrato 17 modelli che non ci sono ancora sulla strada, ottimo per l'imagine ed i brand, dimostrazione di forza qua in krukolandia.

La BMW da te citata, essendo un'auto di 10 anni fa, non doveva ottemprare alle attuali normative anti-inquinamento e questo incide molto sulle prestazioni.

Tornando alla Thema resto della mia ipotesi: un'auto va giudicata dopo averla guidata, non prima sulla base di qualche numeretto senza senso ed ho usato il termine senza senso poiché dubito che nel traffico urbano, oppure nei viaggi extraurbani a velocità quasi costante (ovvero in quelle che presumibilmente saranno le reali condizioni di utilizzo di tale vettura), la sua "letargica" accelerazione darà problemi al suo conducente. In tali condizioni di utilizzo saranno molto più apprezzati dei bassi consumi e da quel poco che ci è dato di sapere, la Thema consuma quanto una Mercedes con 40 cavalli in meno.