in mezzo a tutto lo showcase di alta tecnologia automobilistica e con un grosso progresso in termini di design (IMHO) i 2 tubi incrociati del telaio sopra il motore stanno veramente male..........

D'altronde con la scocca in carbonio, se continui su un telaio a tubi non hai molte altre soluzioni...

vero, più che altro nella prima foro sembra che il punto di giunzione dei tubolari sia asimmetri rispetto alle bancate. Probabilmente è solo la prospettiva.

Magari avrebbero potuto valorizzare la cosa con una piastra (che so magari con il marchio ricavato dal pieno) ben disegnata proprio sopra il motore.

Bravissima lamborghini, finalmente siamo usciti dal tunnel iniziato subito dopo l'aquisto da parte di audi con linee pesanti e un culone da marini

Finelmante delle linee sinuose e affilate da vera supercar, mi piace tantissimo, al livello della diablo

vero, più che altro nella prima foro sembra che il punto di giunzione dei tubolari sia asimmetri rispetto alle bancate. Probabilmente è solo la prospettiva.

Magari avrebbero potuto valorizzare la cosa con una piastra (che so magari con il marchio ricavato dal pieno) ben disegnata proprio sopra il motore.

più che altro si doveva trovare una soluzione più valida...300 cocuzze di auto e non vedi bene nemmno il v12?

saldature sull'incrocio?

vero, più che altro nella prima foro sembra che il punto di giunzione dei tubolari sia asimmetri rispetto alle bancate. Probabilmente è solo la prospettiva. [...]

Ci hai visto giusto, il motore non è perfettamente centrato. Quando l'ho visto la prima cosa che ho pensato è stato questo vano motore, anch'esso col motore leggermente a destra.

C'é nessuno che sa spiegarti il perché di questa scelta progettuale?

Ci hai visto giusto, il motore non è perfettamente centrato. Quando l'ho visto la prima cosa che ho pensato è stato questo vano motore, anch'esso col motore leggermente a destra.

è per contrastare la coppia di rovesciamento IMHO (ma non sono sicuro).

la soluzione che hai citato tu mi sembra nettamente più gradevole

è per contrastare la coppia di rovesciamento IMHO (ma non sono sicuro).

la soluzione che hai citato tu mi sembra nettamente più gradevole

può essere che la funzione sia quella. Un po' quello che succedeva nel dimensionamento dei tralicci che reggono i motori degli aerei a elica

Dai che togo non ci avevo pensato!

Negli aerei ad elica della 2a guerra mondiale l'elica si montava leggermente di lato, per una serie di motivi che non sono gli stessi del motore di cui si parla ora, però alla lunga il motivo era dovuto alla coppia di trascinamento.

Fa specie pensare che in Lambo abbiano usato una soluzione usata da Bugatti 20anni fa, e dagli SpitFire 65 anni fa...

mi piace molto questa vista, sporattutto come hanno risolto la finestratura e il giro porta

questa foto è spettacolare

sembra davvero un ottimo lavoro, brava lambo

questa foto è spettacolare

sembra davvero un ottimo lavoro, brava lambo

Questa foto è triste, si nota che la portiera si apre un po' piu' indietro, e un pezzo di finestrino rimane fisso, come sulla Gpunto, la Corsa etc...

Ci sono rimasto proprio male...

Questa foto è triste, si nota che la portiera si apre un po' piu' indietro, e un pezzo di finestrino rimane fisso, come sulla Gpunto, la Corsa etc...

Ci sono rimasto proprio male...

e come su gallardo..daltronde se le si vuol fare aprire le porte qualcosa la si deve pur fare