La 4C era inizialmente prevista eccome su piattaforma Xbow, salvo poi ripensamenti (leggasi richieste) di FIAT sull'intero comparto sospensioni per rendere il progetto nettamente più economico e relativo defenestramento da parte di Dallara ai dirigenti Fiat.

salvo poi ripensamenti (leggasi richieste) di FIAT sull'intero comparto sospensioni per rendere il progetto nettamente più economico e relativo defenestramento da parte di Dallara ai dirigenti Fiat.

parlare di "carry over spinto" per UNO qualsiasi dei 4-5 gruppi automobilistici più grandi del mondo è come parlare di farina ad un fornaio.

Il nettamente più economico rispetto a X-Bow è pacifico e chiaro a chiunque dal principio.

Non esisterebbe nessuna 4C se dovesse partire dai costi di una KTM e aggiungerci carrozzeria, interni umani e un impianto di climatizzazione. Non so chi possa aver mai pensato diversamente.

M156 (nuova Quattroporte) ed M157 ("piccola" ammiraglia Maserati) sono destinate a condividere gran parte della componentistica. Non so cosa intendano per "venire su bene" ma per quanto riguarda il comparto sospensioni sono veramente messi male.

Di questo passo, i prossimi padroni del mondo (se non la seconda super potenza mondiale), appare ben chiaro chi saranno.....

I volumi produttivi di Xbow sono nettamente più bassi rispetto a quelli previsti per il progetto 4C. Inoltre la standardizzazione di numerose componenti avrebbe permesso un deciso ridimensionamento dei costi, pur mantenendo come base la piattaforma xbow.

Xbow, in versione base, costa 70 mila €. Una cifra considerevole, ma non così distante dai 45 mila € di target price previsti dal gruppo. Senza considerare che alcune componenti, come motore e trasmissione, le hai già in casa ed ammortizzate e non avrebbe mantenuto per intero la struttura della xbow.

e relativo defenestramento da parte di Dallara ai dirigenti Fiat.

questo solo perche' naturalmente prima a dallara avevano promesso in cambio la Marelli dicendogli che "era cosa fatta"

evitiamo please;)

Per non parlare che, a produzione in corso, mano a mano si stanno variando i fornitori e parecchi sono di provenienza cinese. Senza nulla togliere ma giusto per far capire l'andamento.

Di questo passo, i prossimi padroni del mondo (se non la seconda super potenza mondiale), appare ben chiaro chi saranno.....

Che i cinesi SONO i padroni del mondo, è un fatto oramai assodato

Come fornitori, se tenuti sotto STRETTO controllo, alla fine non sono nè meglio nè peggio di certe boite nel canavese. Spiace per i posti di lavoro, ecco, quello si.

Certamente, ed è giusto che sia così. Ma (parlo del settore che mi interessa) non puoi pensare di fare un carry over di componenti destinati ad una tipologia di vettura così differente quale potrebbero essere la Thema o la prossima Baby Maserati.

O ancora peggio, SUV Maserati, che dovrebbe fare concorrenza al Cayenne, con carryover Jeep Grand Cherokee.....secondo me qualcuno in Fiat non ha idea di quale sia il comportamento stradale di un Cayenne.