quoto, 370z è un'auto usabile tanto quanto una Punto.

questa è una Lotus Exige in tutto e per tutto.

il "vuoto" continua a permanere per auto sportive SERIE intorno a 30-40 k euro (jap a parte).. questa costerà IL DOPPIO IMHO

credo che lui si riferisse solo al prezzo

credo che lui si riferisse solo al prezzo

se per questo a quel prezzo cìè anche il bmw x3 30i

quoto, 370z è un'auto usabile tanto quanto una Punto.

questa è una Lotus Exige in tutto e per tutto.

il "vuoto" continua a permanere per auto sportive SERIE intorno a 30-40 k euro (jap a parte).. questa costerà IL DOPPIO IMHO

Tu ritieni che questa sarà inguidabile per il driver della domenica?

Io ho l'impressione che la renderanno usabile anche in ambito cittadino. E' nel loro interesse.

zortan se non ricordo male tu hai una NB, giusto? Non vale confrontare un aspirato di 7-8 anni fa con un turbo moderno. Prova il 1.8 aspirato attuale sull'mx5 (se non mi consumi troppo le gomme, ti presto la mia! ), magari già €5, poi 1.750 TB. Chiaro che l'aspirato risulta sempre un po' più pronto, ma secondo me la differenza si è assottigliata.

che poi, a dirla tutta, a me piace anche il colore. Sa di "organico".

Ho una NA 1.8 con volano in ergal…

Quale ritardo di risposta? quello che sul 1750 non c'e'? dai, se dobbiamo spippolare facciamolo almeno su qualcosa che abbia almeno un minimo di fondamento

Quello che è di fondamento non lo decidi né tu ne io, certo che il 1750 va benissimo, però un motore turbo su un veicolo simile NON è l’ideale. Punto. Il fatto che sia cmq tecnologicamente avanzato, buonissimo, rapido etc non lo metto in dubbio. Però di traverso non la controlli come con un aspirato. Un motore turbo non può in nessun modo avere una risposta tale da garantire un tempo di risposta non percepibile dal driver. E' inutile che lo dico a parole, dovete PROVARE, poi capirete. Il vostro 1750 Tbi sembrerà un motore da camion (pur essendo eccellente ed avendo 80 cv in più attenzione eh!)

Questo te lo scordi:

Per quelli poi che dicono “ah ma gli aspirati euro 5 merda lentissimi” si sono lentissimi quelli progettati in economia, la new generation con motronic MEx9 sono rapidissimi. Obvious iniezione diretta. Basta solo volerlo eh, poi ribadisco, lasciatemi fare il temperacazzi !!!

Comunque ripeto, il motore va poi benissimo eh, sono fisime. Quello c’era e avrei usato quello anche io.

La macchina è davvero molto bella, il volante non va bene ma è un dettaglio.

Quello che boccio di brutto, ma DI BRUTTO è il merd pherson al posteriore.

E con quello ti strascordi questo:

Perché le sospensioni dell’apecar ti fanno perdere la sensibilità che ti serve per poter controllare in modo rapido il mezzo.

Non tiratemi fuori adesso 7650 modelli che lo montano, non mi interessa, fa schifo e basta.

Il McPherson al posteriore di quest’auto è come avere una macchia di m..da su un lenzuolo in raso di seta.

Però tutto sommato almeno ne han fatta una (quasi) giusta.

Augh, io Barlato.

io credo che ci sia da andare cauti sia come previsioni di vendita sia come previsioni di prestazioni. Premettendo sempre che ho votato "molto" al sondaggio precedente, mi preme ricordare che questa sarà sicuramente scomoda e risicata come una specialistica, però si porta dietro soluzioni che vengono da qualcosa che non è specialistico, a cominciare dal posizionamento del motore che sembra alto (almeno giudicando da quel poco che si vede spuntare dal lunotto) e dalla geometria sospensioni che comunque non sono l'optimum (ok, ce le ha anche cayman, ma l'abbiamo sempre criticata per questo...)

Domanda, quanto pesa il 1750 tb che monta?

Mi chiedo come la ktm possa pesare solo 100 kg in meno che ha la metà della carrozzeria e delle dotazioni.

cut

quello che dici ha di sicuro un suo fondamento tecnico

però...però.....rimane teoria

in pratica occorre che qualcuno la provi veramente

ad es la regina delle sportive, la F40, nonostante avesse un turbo vecchio stile cattivissino e tutt'altro che dolce nelle risposte al tempo fu giudicata il top della guida

la prova di 4r del settembre 89 metteva in bella mostra un traverso di quelli che dici tu (vabbè....la guidava Ivan Capelli, con uno di noi sarebbe finita dritta nella ghiaia) nonostante il motore fosse in teoria quanto di più inadatto

la stessa Cayman di certo non risparmia emozioni nella guida di gas pur avendo un MP dietro

vuoi che questa, con un telaio Dallara, leggera come una piuma e con un motore "elettrico", dopo una bella messa a punto non consenta di fare i numeri??

Tu ritieni che questa sarà inguidabile per il driver della domenica?

Io ho l'impressione che la renderanno usabile anche in ambito cittadino. E' nel loro interesse.

il comunicato parla di un D.N.A. fatto apposta per questa 4C

Modificato 2 Marzo 201114 anni fa da fuzz77

Ho una NA 1.8 con volano in ergal…

Quello che è di fondamento non lo decidi né tu ne io, certo che il 1750 va benissimo, però un motore turbo su un veicolo simile NON è l’ideale. Punto. Il fatto che sia cmq tecnologicamente avanzato, buonissimo, rapido etc non lo metto in dubbio. Però di traverso non la controlli come con un aspirato. Un motore turbo non può in nessun modo avere una risposta tale da garantire un tempo di risposta non percepibile dal driver. E' inutile che lo dico a parole, dovete PROVARE, poi capirete. Il vostro 1750 Tbi sembrerà un motore da camion (pur essendo eccellente ed avendo 80 cv in più attenzione eh!)

Questo te lo scordi:

Per quelli poi che dicono “ah ma gli aspirati euro 5 merda lentissimi” si sono lentissimi quelli progettati in economia, la new generation con motronic MEx9 sono rapidissimi. Obvious iniezione diretta. Basta solo volerlo eh, poi ribadisco, lasciatemi fare il temperacazzi !!!

Comunque ripeto, il motore va poi benissimo eh, sono fisime. Quello c’era e avrei usato quello anche io.

La macchina è davvero molto bella, il volante non va bene ma è un dettaglio.

Quello che boccio di brutto, ma DI BRUTTO è il merd pherson al posteriore.

E con quello ti strascordi questo:

Perché le sospensioni dell’apecar ti fanno perdere la sensibilità che ti serve per poter controllare in modo rapido il mezzo.

Non tiratemi fuori adesso 7650 modelli che lo montano, non mi interessa, fa schifo e basta.

Il McPherson al posteriore di quest’auto è come avere una macchia di m..da su un lenzuolo in raso di seta.

Però tutto sommato almeno ne han fatta una (quasi) giusta.

Augh, io Barlato.

capisco i tuoi dubbi, ma mi spieghi cosa c'entra lo stile di guida di una tp a motore anteriore con quello di una tp a motore centrale? QUel video non credo sia il più adatto al caso per illustrare certi comportamenti in curva.

PS: prezzo di vendita.

A mio avviso non sarà mai inferiore ai 55000 euro, anzi se fosse 55k sarebbe un ottimo affare. Presumibilmente invece sarà di 65.

A 45 farebbe uno sfracello di vendite, ma andatevi a vedere quanto costa la KTM con volumi irrisori ma dotazioni altrettanto irrisorie.

Insomma siamo realisti... purtroppo han fatto una macchina un pò troppo troppo. Una elise premium, che non sarà mai aquistata da appassionati che frequentano gli autodromi veramente, e che sono veramente interessati a divertirsi al volante (Perchè ? McPherson, dillo a una delle 100 persone che frequentavo quando andavo ai trackday e scappano strappandosi le vesti).

Oddio. Temo rimarrà venuta in pochissimi esemplari solo per ritorno d'immagine, anzi son quasi certo sarà così.

ancora qualche foto interessante da Quadrifoglio.ch