Quest'ultimo è esattamente il caso al quale mi riferivo: tamponamento (sottointendendo la non sussistenza del rischio di ribaltamento) con una berlina (non con una barriera) che è più bassa.

Per il resto valgono le considerazioni fatte poc'anzi.

in effetti

(questo però è un suvvone) Comunque, già solo per questo: bannate i SUV!!!

Che poi basta scontrarsi con un suv di pari dimensioni o più grande, per mandare a donnine i "vantaggi".

Che poi basta scontrarsi con un suv di pari dimensioni o più grande, per mandare a donnine i "vantaggi".

E comunque per avere tali "vantaggi" devi sbattere... Ed è una cosa che io vorrei cercare in tutti i modi di evitare con ampie precauzioni

Poi chiaro che il caso non sempre collabora, ma almeno fare tutto il possibile perché non accada.

Grazie per le interessanti riflessioni. In effetti il problema del ribaltamento è sicuramente a svantaggio del suv, specialmente per quelli che ho citato (circa 1800 kg). Daltro canto il punto di impatto piu' elevato puo' essere uno svantaggio per la berlina. Il peso poi sembra determinante in ogni caso. A questo punto, nell'ambito delle berline o sw, quali potrebbero essere le piu' sicure dal punto di vista passivo? oppure l'ideale potrebbe essere il forrester, ovvero il suv " + basso" ? euroncap non lo considero neanche, perche' confonde solo le idee.....

Grazie per le interessanti riflessioni. In effetti il problema del ribaltamento è sicuramente a svantaggio del suv, specialmente per quelli che ho citato (circa 1800 kg). Daltro canto il punto di impatto piu' elevato puo' essere uno svantaggio per la berlina. Il peso poi sembra determinante in ogni caso. A questo punto, nell'ambito delle berline o sw, quali potrebbero essere le piu' sicure dal punto di vista passivo? oppure l'ideale potrebbe essere il forrester, ovvero il suv " + basso" ? euroncap non lo considero neanche, perche' confonde solo le idee.....

Volvo per l'XC90 e l'Xc60 limita la velocità massima di entrambi a 210 km/h. Inoltre su entrambe è presente il sistema RSC (RollOverSystemControl) che evita tramite un sensore giroscopico il possibile ribaltamento della vettura nei rapidi cambi di direzione.

Ma penso sia di serie anche su altri SUV.

Detto questo se invece cerchi una berlina/wagon un pò più alta da terra, hai queste scelte:

Subauru Forester

Subaru Legacy Outback

Skoda Octavia Scout

Skoda Yeti

E salendo di livello hai:

Audi A4 ed A6 Allroad

E la A6 (ma che sta per esser sostituita)

Altrimenti altra antesignana: Volvo XC70