Ma per arrivare lì, il pedone dovrebbe essere un trampoliere, no?

In effetti!

il mio cranio credo sbatterebbe contro la doppia elica al massimo

Ma per arrivare lì, il pedone dovrebbe essere un trampoliere, no?

quella barra chiara trasversale, mossa da pistoncini a gas, fuoriesce dal muso per colpire le rotule del malcapitato piroettandolo sul cofano

il bag, che nella foto è in posizione di riposo, ne avvolge la testa a mò di bozzolo, terminandolo definitivamente prima che goccioli sangue sul prezioso cofano

così impara il pirla ad attraversare quando non doveva !

la premiumicità mica è roba per tutti

La nuova generazione della BMW X5, nome in codice F15, muove i primi passi in pista per mettere alla prova prestazioni e resistenza della meccanica, dopo i precedenti avvistamenti nel nord Europa. La Suv di Monaco, attesa tra la fine del 2013 e il 2014, offrirà un concentrato di tecnologia, prendendo spunto da tutto quello che recentemente abbiamo visto sulla Serie 5 F10, da cui deriverà meccanicamente, evolvendone ulteriormente i contenuti.

Caratteristiche. Come già fatto da molte concorrenti, anche la X5 dovrebbe ricorrere ai recenti e potenti quattro cilindri a benzina e gasolio per ridurre i consumi e le emissioni senza influire sulle prestazioni, mentre le dimensioni totali non dovrebbero crescere rispetto al modello attuale, cercando anzi di risparmiare preziosi chilogrammi attraverso la scelta accurata dei materiali.

La sportiva. Bocche cucite, per ora, sulla possibile variante M, considerando soprattutto la disponibilità del V8 biturbo da 560 CV della M5 e del cambio a doppia frizione. L.Cor.

Quattroruote.it

Indipendentemente da come uscirà, bello o brutto, grasso o magro, basso o alto, questo è un cassone immondo!

P.s.

I suv medio-piccoli li ho digeriti, questi così grandi proprio no...

Ieri sera ho passato qualche secondo a rimirare un altro immondo cassone, il Q7 (che da solo ha occupato due posti auto).

autoevolution

Oggi è giornata, ecco gli interni dell'X5.

motorauthority

Eccolo in versione M .

D'altronde come potremmo farne a meno?

Il V8 S63TU dovrebbe salire a 580 CV

Il V8 S63TU dovrebbe salire a 580 CV

Finalmente...erano pochini prima...