Ne ho vista una con targa tedesca girare per le strade del lago, anche io rossa come in foto.

Concordo sul fatto che dal vivo è meno peggio, ma personalmente non posso proprio dire che sia bella..

Sono molto curioso di vederla.

Il punto è che, anche migliorasse in foto, costerebbe comunque una fucilata.

Modificato 17 Agosto 201114 anni fa da Jack.Torrance

N

Sono molto curioso di vederla.

Il punto è che, anche migliorasse in foto, costerebbe comunque una fucilata.

Ne ho vista una con targa tedesca girare per le strade del lago, anche io rossa come in foto.

Concordo sul fatto che dal vivo è meno peggio, ma personalmente non posso proprio dire che sia bella..

Alla fine meno di quanto si pensi. Ho provato a configurarla e la 118d super accessoriata vie ne a costare un paio di migliaia d'euro in più della Giulietta pari motore (39 l'alfa e 41/42 la bmw).

A me tanto meno peggio non è sembrata. Quei fari persistono nel far cagare, almeno secondo me.

Ma come hai fatto a arrivare a 39 mila ?

Io non ci sono riuscito nemmeno inserendo ogni singolo optional possibile e immaginabile...

Ho provato a configurarla e la 118d super accessoriata vie ne a costare un paio di migliaia d'euro in più della Giulietta pari motore

Modificato 17 Agosto 201114 anni fa da Megysto

allora non è pari motore: la 118d ha 143cv, la giulietta 170.

Ho provato la macchina la scorsa settimana a Taormina, in occasione dell'evento 1 BMW SUMMER. In quell'occasione mi hanno anche detto che le macchine arriveranno solo fra qualche settimana ai vari concessionari BMW.

A disposizione per la prova dinamica c'erano una 118d Urban grigio scuro ed una 120d Sport Blue scuro (credo fosse il Deepsea), più un paio di altre macchine in esposizione statica in alcune piazze delle splendida cittadina siciliana.

Esteticamente parlando, dal vivo la macchina è molto meglio che in foto, con un miglior effetto visivo della Sport vs. Urban com'era facilmente prevedeibile. Probabilmente ci vorrà del tempo prima che io mi abitui alla linea. Che poi finisca per convincermi appieno come è avvenuto per la Giulietta beh...quello sarà forse uno step successivo.

Ho chiesto di provare la 118d, ritenendo 143 cv più che sufficienti per prendere confidenza col mezzo. Analogamente alla 120d presente, la 118d era full optional: tetto apribile, navigatore 3d (gigantesco), nuovo cambio automatico doppia frizione ad 8 rapporti, allarme cambio corsia, etc...

Le strade strette ed i tornantini non hanno consentito di sfruttare la meccanica a dovere, però posso dire che il cambo sequenziale mi è piaciuto davvero, sia in modalità manuale che automatica. Giudizio molto positivo riservo anche al motore ed alle finiture e spazio interno, questi ultimi di livello superiore rispetto alle precedente serie 1.

I punti deboli di questa macchina a mio modesto avviso? Linea da "decifrare" e prezzo fantascientifco.

P.S. Davvero gentili e preparati i ragazzi della scuola di pilotaggio Siegfried Stohr che hanno accompagnato durante il test drive.

Ho provato la macchina la scorsa settimana a Taormina, in occasione dell'evento 1 BMW SUMMER. In quell'occasione mi hanno anche detto che le macchine arriveranno solo fra qualche settimana ai vari concessionari BMW.

A disposizione per la prova dinamica c'erano una 118d Urban grigio scuro ed una 120d Sport Blue scuro (credo fosse il Deepsea), più un paio di altre macchine in esposizione statica in alcune piazze delle splendida cittadina siciliana.

Esteticamente parlando, dal vivo la macchina è molto meglio che in foto, con un miglior effetto visivo della Sport vs. Urban com'era facilmente prevedeibile. Probabilmente ci vorrà del tempo prima che io mi abitui alla linea. Che poi finisca per convincermi appieno come è avvenuto per la Giulietta beh...quello sarà forse uno step successivo.

Ho chiesto di provare la 118d, ritenendo 143 cv più che sufficienti per prendere confidenza col mezzo. Analogamente alla 120d presente, la 118d era full optional: tetto apribile, navigatore 3d (gigantesco), nuovo cambio automatico doppia frizione ad 8 rapporti, allarme cambio corsia, etc...

Le strade strette ed i tornantini non hanno consentito di sfruttare la meccanica a dovere, però posso dire che il cambo sequenziale mi è piaciuto davvero, sia in modalità manuale che automatica. Giudizio molto positivo riservo anche al motore ed alle finiture e spazio interno, questi ultimi di livello superiore rispetto alle precedente serie 1.

I punti deboli di questa macchina a mio modesto avviso? Linea da "decifrare" e prezzo fantascientifco.

P.S. Davvero gentili e preparati i ragazzi della scuola di pilotaggio Siegfried Stohr che hanno accompagnato durante il test drive.

Non è doppia frizione. E' un normale automatico con convertitore di coppia made in ZF.