Il problema è che qui si tratterebbe di vendere in un Paese in cui la maggior parte della popolazione è vegana (seguendo la tua metafora, perchè la gran parte di chi compra una CC, o una berlina segmento E, o una mono 7 posti, vuole altro).

Il risultato? la gran parte marcirebbe nel retro, e quale sarebbe il valore aggiunto di aver rimpolpato il menu?

A giudicare dai risultati ottenuti dalle varie Serie 5, A6, Classe E, non direi che la maggior parte della popolazione europea sia "vegana".

Lo stesso dicasi per il Gran Voyager: se la Mercedes si ostina a produrre il Viano non mi pare che noi doppiamo scaricarci una chiodatrice sui testicoli poiché avremo il Gran Voyager.

Ad ogni modo la questione, oltre ad essere trita e ritrita, è OT e trattabile nella discussione dedicata alle scelte strategiche della Lancia.

Infatti, quando si parlò della possibile commercializzazione della 200 in Europa, Marchionne fu chiaro in proposito: avrebbero dovuto migliorare la qualità degli interni e rivedere l'assetto.

Venendo al discorso delle motorizzazioni faccio notare una cosa: tra un paio d'anni avremo la nuova 200/Flavia e presumibilmente la versione convertibile arriverà fra tre anni. Avrebbe avuto senso riprogettare tutto il telaietto anteriore, con la conseguente riomologazione del veicolo, per poter montare dei motori della FIAT Powertrain su una vettura che rimarrà nei listini tre anni o poco più?

3 anni non sono proprio pochi, di solito al 3° anno si fa il restyling della vettura (stando alla media di molti modelli), magari qualche investimento l'avrei fatto alla luce dei 3 anni di vita

3 anni non sono proprio pochi, di solito al 3° anno si fa il restyling della vettura (stando alla media di molti modelli), magari qualche investimento l'avrei fatto alla luce dei 3 anni di vita

Di quest'auto, a conti fatti, ne importeranno (e venderanno) in Europa giusto una manciata all'anno, pescandole dalla ben più consistente produzione per gli USA.

Investimenti per ampliarne la gamma non sarebbero mai nemmeno lontanamente ripagati dalle vendite.

Serve prima di tutto come immagine: serve negli spot, serve nei Saloni, serve sopratutto nei nuovi concessionari Lancia-Jeep, dove un cabriolone così, esposto in una versione ricca e appariscente, casca a pennello.

Se poi ne venderanno qualcuna in più o in meno, cambierà poco, perchè il suo obiettivo è un'altro.

A giudicare dai risultati ottenuti dalle varie Serie 5, A6, Classe E, non direi che la maggior parte della popolazione europea sia "vegana".

Lo stesso dicasi per il Gran Voyager: se la Mercedes si ostina a produrre il Viano non mi pare che noi doppiamo scaricarci una chiodatrice sui testicoli poiché avremo il Gran Voyager.

Ad ogni modo la questione, oltre ad essere trita e ritrita, è OT e trattabile nella discussione dedicata alle scelte strategiche della Lancia.

Modificato 14 Settembre 201114 anni fa da madmaf

Salve a tutti, sono un vostro lettore solitamente silenzioso... colgo l'occasione offertami da questo thread per farvi una domanda con l'ignoranza di chi non ha mai posseduto una scoperta: ma una cabrio diesel non "intossica" i passeggeri?

Salve a tutti, sono un vostro lettore solitamente silenzioso... colgo l'occasione offertami da questo thread per farvi una domanda con l'ignoranza di chi non ha mai posseduto una scoperta: ma una cabrio diesel non "intossica" i passeggeri?

Prova a chiedere a qualche proprietario di una Golf 3 Cabrio 1.9 TDI :mrgreen:

a me il "culo" di questa nuova sebring/200C non piace.

ecco invece il deretano della mia sebring (classe 2002):

Uploaded with ImageShack.us

Salve a tutti, sono un vostro lettore solitamente silenzioso... colgo l'occasione offertami da questo thread per farvi una domanda con l'ignoranza di chi non ha mai posseduto una scoperta: ma una cabrio diesel non "intossica" i passeggeri?

metteteci a questo punto meglio un impianto GPL.

Flavia Ecochic..