i fanali posteriori sarebbero innovativi

Azzz... il mio era un "flusso di coscenza" non avevo ragionato sull' autore

forse l'attuale modello non va bene nelle vendite e anticiperanno il nuovo modello?

forse l'attuale modello non va bene nelle vendite e anticiperanno il nuovo modello?

WCF

Continuano i test per sto mulo Passat-Non Passat.

Comunque non ho mica capito come mai spesso attaccano il carro-tenda durante i test

Comunque non ho mica capito come mai spesso attaccano il carro-tenda durante i test

Testano sia la condizione di traino sia condizioni di utilizzo più gravose, con rimorchi zavorrati e, immagino, con frenatura regolabile per simulare un rimorchio più pesante e/o voluminoso.

Testano sia la condizione di traino sia condizioni di utilizzo più gravose, con rimorchi zavorrati e, immagino, con frenatura regolabile per simulare un rimorchio più pesante e/o voluminoso.

Soprattutto perchè a veder così quello non sembra un comune carrello da traino. Grigliato invece che chiuso, come se dovesse prendere aria qualcosa al suo interno, pieno non è, c'è dentro qualcosa ma non si capisce cosa, poi quel Dynotronics scritto sul fianco.... lì oltre che a fare da zavorra, secondo me c'è dentro apparecchiatura che sta funzionando. Anche per via del cavo che pare venire da lì e va a collegarsi al trabiccolo incollato al finestrino posteriore (quello non ho mai capito cosa sia, misura il passaggio d'aria?)

Soprattutto perchè a veder così quello non sembra un comune carrello da traino. Grigliato invece che chiuso, come se dovesse prendere aria qualcosa al suo interno, pieno non è, c'è dentro qualcosa ma non si capisce cosa, poi quel Dynotronics scritto sul fianco.... lì oltre che a fare da zavorra, secondo me c'è dentro apparecchiatura che sta funzionando. Anche per via del cavo che pare venire da lì e va a collegarsi al trabiccolo incollato al finestrino posteriore (quello non ho mai capito cosa sia, misura il passaggio d'aria?)

Esatto.

E spesso i test col carrellino sono relativi alle prove sull'impianto frenante, con tanto di cartello ad indicarlo.

Esatto.

E spesso i test col carrellino sono relativi alle prove sull'impianto frenante, con tanto di cartello ad indicarlo.

Tranne che nel caso di Astra H, che ho già descritto. Lì il carrello era sempre pieno di alternatori di scorta. Partire da Russelsheim diretti al Circolo Polare, ma non te ne vuoi prendere dietro qualcuno di ricambio quando vai via con una macchina così?