Conosco bene quei tratti autostradali. Può darsi che quel tuo conoscente abbia deciso di tornare indietro per le folate di vento laterale che effettivamente potevano far notevolmente oscillare la vettura a causa delle caratteristiche sospensioni e della fiancata "piatta", non per resistenza aerodinamica frontale.

Utilitarie come Dyane e R4 sicuramente molto economiche, quest'ultima mi raccontano molto diffusa da chi per lavoro percorreva strada di campagna, essendo parecchio alta.

Riguardo alla Dyane, sempre da quanto sentito , presentava dei gap a livello prestazionale e aerodinamico; un vecchio possessore mi raccontò di un viaggio fatto con vento contrario nel quale la macchina faceva una fatica immane, tant'è dovette fare inversione e rinunciarvi...

noi il gs di famiglia l'abbiamo dato via a meno di 80k km causa acciacchi vari e sospensioni da buttare. Costava di più rifarle che cambiar macchina. Grande confort e doti di stradista, ma non è mai stata particolarmente affidabile.

Perdonate il mio OT Citroenistico ma avendo in casa Dyane, 2cv e DS21 ...

Modalità OT - on:

Ok, se passi da Varese con la DS avvisami. Sbavo quando ne vedo una, possibilmente la prima serie con i fari non integrati.

Riguardo alla 2cv, pur apprezzando la Charleston (ma quelle nero/giallo o nero/verde dove sono finite??), preferisco la Dolly...e adesso tiratemi le pietre.

Sulla Dyane sfondi una porta aperta. La preferisco alla sorella, soprattutto se rossa...

Modalità OT - off:

La GS non è tra le mie Citroen preferite, ma grazie a questo articolo ho scoperto che il baule si alzava insieme a parte del paraurti!

Sull'affidabilità che dire, è come per la Ritmo 60CL di papà. Esemplare sfigato e 6 mesi di meccanico in un anno!

el Nino