Avranno pensato al FIRE normale per coloro che vogliono gasarlo senza andare su potenze troppo elevate

Ma il 16V non ha qualche limite da questo punto di vista?

Perfino su Musa ed Idea che montano il 95 CV propongono il GPL sulla 8V.

Mha..proporre ancora il fire 16v,non mi convince molto,daccordo che proporre il 1.4 multiair con la stessa potenza del TA 105cv,non sarebbe stato giusto,ma avrebbero potuto fare una versione depotenziata del 1.4MA...imho il 1.4 16v fire è da pensionare...

ù

Visto che li producono in messico per la 500 normale mi sa che ci sarà per la versione usa.

Io lo vedo come un limite il solo 0.9 per quanto prestazionale possa essere speriamo sopratutto arrivino presto i motori gpl e metano, mi sa che raprresenteranno una bella fetta di 500L vendute

diciamo che a mio parere manca il 120 Cv 1.4 turbo.

Ma non è detto che non arrivi più in là.

Provocazioni a parte, il bicilindrico era e resta un gioiello, oggi ulteriormente affinato, com'è giusto che sia in ingegneria. Difatti nella categoria d'appartenenza è lui ad essere stato premiato, nessuno dei vari 3cilindri. Ma questo evidentemente è noto solo a chi non vuole provocare.

Non possiedo la competenza tecnica per affermare e/o smentire la bontà tecnologica del bicilindrico FGA, ho avuto la possibilità di provarlo sia in configurazione 500 che Panda e non mi ha entusiamato in modo particolare.

Potrei essere ancorato a vecchi pregiudizi ma il sound mi urta

Preferisco come configurazione il tricilindrico.

Tra l'altro scelta dalla totalità dei costruttori.

Saluti.

diciamo che a mio parere manca il 120 Cv 1.4 turbo.

Ma non è detto che non arrivi più in là.

Il 1.4 Turbo 120 CV che hanno recentemente introdotto sul Doblò è una versione depotenziata del Multiair 135 CV o è un vecchio T-Jet?

Il 1.4 Turbo 120 CV che hanno recentemente introdotto sul Doblò è una versione depotenziata del Multiair 135 CV o è un vecchio T-Jet?

T-jet,l'implementazione del Gpl sul Mair e' ancora in divenire...

Il 1.4 Turbo 120 CV che hanno recentemente introdotto sul Doblò è una versione depotenziata del Multiair 135 CV o è un vecchio T-Jet?

T-Jet

Inviato tramite Samsung Galaxy Gió

Non possiedo la competenza tecnica per affermare e/o smentire la bontà tecnologica del bicilindrico FGA, ho avuto la possibilità di provarlo sia in configurazione 500 che Panda e non mi ha entusiamato in modo particolare.

Potrei essere ancorato a vecchi pregiudizi ma il sound mi urta

Preferisco come configurazione il tricilindrico.

Tra l'altro scelta dalla totalità dei costruttori.

Saluti.