In poche parole hanno intenzione di realizzare un prodotto, declinarlo in diverse varianti a seconda della clientela che vogliono raggiungere e dopo piazzarci il marchio più adatto ad irretire tale clientela.

Se ho capito bene è più o meno la stessa strategia che ha inaugurato il Gruppo FIAT, con la Dodge Dart e le vetture da essa derivate.

Non ho capito bene. In pratica il gioco è che il Gruppo (o l'indotto, o fornitori completamente esterni) sviluppano e producono il modello X e poi il modello X assume questo o quel marchio a seconda del mercato o della situazione?

Cancellato.

Modificato 2 Ottobre 201213 anni fa da EC2277

Non ho capito bene. In pratica il gioco è che il Gruppo (o l'indotto, o fornitori completamente esterni) sviluppano e producono il modello X e poi il modello X assume questo o quel marchio a seconda del mercato o della situazione?

In prattica rovescena una parte della produzione. Il R&D non é piú seidente nella centrale, ma nell´indotto. Il quale offre soluzione e sviluppa idee. La centrale fornisce un design e impostatura in mercato, L´indotto scegli: Premium DS o Citroen, Peugeot medio fascia e sotto la serie cheap X07. E un discorso lo si fa per tutti i reparti. Cosí la produzione si sposta dal sistema piramidale (costruttore XY dice di fare ammiraglia e da ordine, sviluppo interno e poi il reparto acuisto va in trattativa), al sistema orizontale, dove pratticamente tutti sviluppano (come in un progetto) tutto parallelamente e il controllo avviene traminet un project manager.

T!

Io vorrei capire il posizionamento dei due marchi.

Inizialmente avevo capito che Peugeot doveva essere un gradino più in su.

Poi, però, hanno creato la linea DS e Citroen doveva essere una sorta di "premium".

In mezzo a tutto questo doveva rinascere il marchio Talbot da contrapporre a Dacia ma non se nè fatto più nulla.

Ad oggi la strategia di posizionamento comè??

In prattica rovescena una parte della produzione. Il R&D non é piú seidente nella centrale, ma nell´indotto. Il quale offre soluzione e sviluppa idee. La centrale fornisce un design e impostatura in mercato, L´indotto scegli: Premium DS o Citroen, Peugeot medio fascia e sotto la serie cheap X07. E un discorso lo si fa per tutti i reparti. Cosí la produzione si sposta dal sistema piramidale (costruttore XY dice di fare ammiraglia e da ordine, sviluppo interno e poi il reparto acuisto va in trattativa), al sistema orizontale, dove pratticamente tutti sviluppano (come in un progetto) tutto parallelamente e il controllo avviene traminet un project manager.

T!

A chi non fosse ancora chiaro è un ulteriore passo avanti verso il sistema auto=elettrodomestico.

Da quello che ha detto Trucido, mi sembra di capire pare che si stanno ispirando un pò a Renault-Nissan, che commercializzano i loro prodotti più generalisti (in particolare le Dacia e veicoli commerciali leggeri) con tutti i marchi del gruppo a seconda del paese di vendita.

In prattica rovescena una parte della produzione. Il R&D non é piú seidente nella centrale, ma nell´indotto. Il quale offre soluzione e sviluppa idee. La centrale fornisce un design e impostatura in mercato, L´indotto scegli: Premium DS o Citroen, Peugeot medio fascia e sotto la serie cheap X07. E un discorso lo si fa per tutti i reparti. Cosí la produzione si sposta dal sistema piramidale (costruttore XY dice di fare ammiraglia e da ordine, sviluppo interno e poi il reparto acuisto va in trattativa), al sistema orizontale, dove pratticamente tutti sviluppano (come in un progetto) tutto parallelamente e il controllo avviene traminet un project manager.

T!

Un po' come è accaduto con i calcolatori quindi: da un'organizzazione nella quale l'azienda progettava e poi i fornitori si limitavano a fornire, siamo passati ad un sistema dove tutti progettano i componenti di loro competenza sulla base delle specifiche del progetto e poi l'azienda si occupa di assemblare e commercializzare il prodotto.

con il risultato di ottenere un dumping globale e nessuna reale innovazione a livello di prodotto, ma solo dei continui "MY"

Io vorrei capire il posizionamento dei due marchi.

Inizialmente avevo capito che Peugeot doveva essere un gradino più in su.

Poi, però, hanno creato la linea DS e Citroen doveva essere una sorta di "premium".

In mezzo a tutto questo doveva rinascere il marchio Talbot da contrapporre a Dacia ma non se nè fatto più nulla.

Ad oggi la strategia di posizionamento comè??