Concordo con Teknos: l'articolo non tiene conto degli investimenti, se investi poco è più facile fare utili a breve termine.

Per usare lo stesso metro di paragone, dovremmo scorporare i 700 milioni per pomigliano.

Le responsabilità però va dimostrato di meritatersele.

Cosa che a questi lidi spesso i sindacati confederati non hanno dimostrato di fare (a differenza dei singoli rappresentanti in azienda).

Non hanno ancora fatto mea culpa sui terroristi anni '70......

I bilanci tengono conto degli investimenti, se i dati son presi dai bilanci, inevitabilmente ne tengono conto anche loro.

Ma siamo sicuri che in italia sia possibile inserire i sindacati nel board dirigenziale? Parlo dell'aspetto normativo...non voglio nemmeno azzardare a sollevare il velo sul problema di quanti sindacati dovrebbero poi accedervi e quante poltrone gli si dovrebbero dare.

Prima quindi di cimentarci a dire che è Fiat che è colpevole di non avanzare la proposta della collaborazione e di preferire "l'uso della forza", siamo sicuri che l'alternativa sia fattibile?

Se per questo Fiat non l'ha fatto sui "reparti punitivi" sempre degli anni '70, nè per la mancata gestione di Pomigliano...nè per la CI dei famosi quadri della marcia dei 40.000 ( usati e poi gettati )

Sai meglio di me che in quel saloon non ci sono verginelle , da nessuna parte.

Più che reciproche ammissioni di colpa , a mio parere sarebbe stato meglio un offerta palese di collaborazione. Avresti inchiodato i massimalisti al loro delirio, e recuperato gli altri.

Così facendo si è esacerbato lo scontro facendo leva solo sulla indubbia forza maggiore ( ricatto del posto e quant'altro ) . E l'uso della forza , prima o poi , ti si ritorce contro.

Modificato 20 Marzo 201213 anni fa da TonyH

E comunque quale casa europea guadagna oggi sul mercato domestico?

Non PSA, Opel, Ford e Fiat, non so Renault.. Il solo fatto che VW guadagna sul mercato europeo è già un vantaggio rispetto agli altri.

Poi le cifre stratosferiche sono frutto di altri mercati (cosi come il guadagno di Fiat è frutto del brasile)..

Per usare lo stesso metro di paragone, dovremmo scorporare i 700 milioni per pomigliano.

Che sono nulla in confronto ai vari miliardi spesi da Vw "di botto" per piattaforma, motori e credo anche per cambi e metodi produttivi (che devono adeguarsi, ci sono articoli che spiegano meglio la questione)

Per me è un articolo proprio vuoto. Tolgono questo perchè audi, tolgono quello perchè camion, tolgono l'altro perchè non va bene. D'altra parte si guardano bene dall'aggiungere le perdite di seat (e forse anche lambo), nemmeno menzionate (magari vw non ha reso note le cifre). Citano un articolo del 2010 per indicare i bonus più risicati di 2.800€ quando sono uscite poco tempo fa gli articoli sui 7.500€, evitando con cautela anche gli aumenti salariali occorsi nel 2011.

Inoltre, come detto, non sappiamo quali investimenti ricadono sul marchio vw. Magari anche i blocchetti e le penne che usano in Bentley e i costi per sviluppare il motore di un camion. Mahhh

Modificato 20 Marzo 201213 anni fa da Uomo dell'Ovest