le magagne sulla micra seconda serie ineressavano la catena di distribuzione in primis (basta che digiti su google)..la scartai per quello quando dovevo scegliere la mia usata.

sulla punto il servosterzo "induribile" ..optional di qualche fiat, poi risolto.. ma non so quando (magari ririno saprà dirti di più).

Si,la micra ha sofferto di problemi alla catena sul 1.2 a benzina...sul servosterzo induribile:) della punto,la situazione è decisamente migliorata con il restyling del 2003,ma non del tutto risolta,con il passare degli anni comunque è andata via via migliorando l'affidabilità...resta ,che ripararlo ad oggi non ha costi proibitivi dato che non c'è più bisogno di cambiare l'intero piantone,con 300€ max si riesce a cavarsela,resta che rimanere con lo sterzo duro da un momento all'altro non è piacevole oltre che rischioso(anche se di regola prima di mollare definitivamente da un momento all'altro,qualche avvisaglia la dà,tipo l'accensione della spia anche se tutto funziona regolarmente;))...

Aggiornamento 27 aprile 2013.

Dopo altri mesi di tira e molla s'è deciso: 5oo o niente.

Immaginate quanto la cosa mi dispiaccia.

Due domande.

1) È parzialmente rientrato il problema "diesel in città", perché a causa del mio trasferimento al di fuori della Bifolchia, la macchinetta in questione si farà almeno un migliaio di km al mese in extraurbano (a fronte di 500/600 di urbano).

Il 1.3 MJT 75 CV delle prime 5oo però ricordo che soffriva parecchio il DPF: questo è vero anche sulle tratte veloci?

2) Preferibilmente si va su una Lounge, ma qualora si riesca a reperire solo una Pop, cosa le manca di importante?

Sono consapevole che l'ESP era optional su tutte,

quindi la 500 con ancora l'assetto vecchio?

2) Preferibilmente si va su una Lounge, ma qualora si riesca a reperire solo una Pop, cosa le manca di importante?

quindi la 500 con ancora l'assetto vecchio?

Su autoscout, l'unica che rispetta i parametri è questa:

Auto usate: Fiat, 500, 1.3 Multijet 16V 75 CV Lounge AutoScout24 pagina di dettaglio

L'assetto "vecchio" non fa capottare la macchina eh...è solo meno confortevole per chi sta dietro.

Su autoscout, l'unica che rispetta i parametri è questa:

Auto usate: Fiat, 500, 1.3 Multijet 16V 75 CV Lounge AutoScout24 pagina di dettaglio

L'assetto "vecchio" non fa capottare la macchina eh...è solo meno confortevole per chi sta dietro.

Acquisto che sta diventando oltremodo stressante causa continua riconsiderazione di priorità, utilizzo e budget.

Senza troppe premesse chiedo: che fregatura sta dietro le Smart diesel anni 2005/2006?

Tanti esemplari sotto i 4mila euro e la cosa mi insospettisce.

In realtà ho sempre letto che le diesel sono abbastanza affidabili e sono abbastanza sputtanate da non dover fare assistenza in Mercedes-Benz.

Se non ci sono estremamente stringenti problemi di spazio, per quale motivo dovrebbe comprare mezza macchina pagandola per intera?