imho la posizione più logica per il designatore, con i piloni attuali, è al posto di uno degli amraam anteriori

oppure potrebbero montare una carenatura ad hoc sotto il muso

Sotto il muso potrebbe non essere possibile: la carenatura del puntatore potrebbe occludere parzialmente le prese d'aria del motore.

Quest'immagine dell'F-35 spiega cosa intendo:

La prima parte del muso dell'F-35 ha uno sviluppo verticale maggiore (si nota infatti che nella parte bassa ha una doppia curvatura) per poter ospitare l'EOTS, ovvero il sistema integrato ottico-laser di puntamento degli armamenti aria/superficie, lasciandone sporgere solo una parte minima. Nel Typhoon invece il muso è molto più appuntito e probabilmente non vi è lo spazio per inserirvi il puntatore, che di conseguenza sarebbe completamente esterno e quindi disturberebbe l'afflusso di aria al motore.

Modificato 3 Novembre 201311 anni fa da EC2277

il MIG-35 è un multiruolo della madonna...

molto interessante la posizione del puntatore, integrato sotto la fusoliera

Peccato che quella posizione non sia fruibile sul Typhoon. Tra l'altro si tratta di un posizonamento non molto diverso da quello dei puntatori dello Strike Eagle:

Praticamente il cacciabombardiere pesante perfetto: è capace di svolgere operazioni di supremazia aerea, bombardamento di precisione, contromisure elettroniche, soppressione delle difese aeree; teoricamente all'interno di una stessa missione. Non male per un aereo derivato da un progetto vecchio di quasi quarant'anni.

Modificato 3 Novembre 201311 anni fa da EC2277

e difatti è stato premiato da un meritatissimo successo commerciale

notare che anche l'arabia saudita, che ha in linea Tornado ed Eurofighter (e medita di comprarne altri) per le missioni d'attacco ha scelto lo strike eagle

e difatti è stato premiato da un meritatissimo successo commerciale

notare che anche l'arabia saudita, che ha in linea Tornado ed Eurofighter (e medita di comprarne altri) per le missioni d'attacco ha scelto lo strike eagle

OT

Anche lui:

C-27J PER LE FORZE SPECIALI USA

di Redazione,

8 novembre 2013, pubblicato in

News

Il comando forze speciali statunitense (USSOCOM) sta acquisendo 7 velivoli Alenia Aermacchi C-27J per incrementare le capacità di trasporto tattico durante le operazioni speciali. Di questi, tre esemplsari ex Usaf sono già arrivati sulla base di Fort Bragg mentre gli altri 4 sono velivoli di nuova costruzione in consegna tra dicembre e aprile del 2014, prelevati dai 21 ordinati e in parte già consegnati prima dell’annullamento della commessa statunitense per 38 Spartan. Oggi 13 C-27J nuovi sono stati stoccati sulla base di Davis-Monthan anche se Guardia Costiera e Forest Service sembrano interessati a rilevarli. Secondo fonti del Pentagono lo USSOCOM non esclude modifiche ai C-27J Spartan per adattarli meglio ai compiti delle forze speciali o per dotarsi della versione cannoniera volante con l’imbarco di un cannone a canne rotanti ATK GAU-23 da 30 millimetri. Nel giugno scorso Alenia Aermacchi e ATK hanno completato la pima fase di test per lo sviluppo della versione multi-mission MC-27J sulla Eglin Air Force Base (Florida) e in quell’occasione il velivolo è stato in quell’occasione certificato per l’impiego presso l’Air Force Special Operations Command.

C-27J PER LE FORZE SPECIALI USA - Analisi Difesa

Apperò... il mitico g222-c27 che gran bel progetto... sono anni che è sulla breccia...

OT Si saranno accorti che tenere 500 milioni di $ fermi a prendere la polvere a Tucson non fosse una grande idea...

Il mitico "camion volante", progettato da Gabrielli negli anni '60.

Pensate che nel lontano 1985 al GEQ di Caselle lavoravo al progetto "Riammodernamento avionica G222"!

Perbacco come e' passato il tempo e quanto sono vecchio...

e per la gioia di grandi e piccini

Eurofighter IPA2 (ovvero l'esemplare test di alenia aermacchi) con un missile storm shadow (vero) montato

a presto il primo volo...