ciao clio, purtroppo Ø l'ho ancora provata, mi posso solo soffermare solo dai dati dei giornali e di chi l'ha guidata, a me piace e abbastanza

a me piacerebbe driftare, mi affascina da sempre questa disciplina, per il tempo al nur mi affitto una skyline

gli aiuti su strada servono ma nella guida sportiva sono un limitazione e semplificano la guida, io voglio imparare a domare un motore nudo e crudo senza aiutini elettronici, l'abs è d'obbligo ma l'esp si può escludere è troppo limitativo, soprattutto nel drifting, potrei anche averli tutti questi aiutini basta che ci sia un bottone per disinserirli

poi sono contrario a tutte le macchine prodotte negli ultimi 10 anni, hanno troppa elettronica, non c'è più niente di sportivo

la mia intenzione è comunque non andare oltre i 200 cv, sommato a una macchina bella leggera dovrei ottenere il mix che desidero senza svenarmi

se vai in pista calcola inoltre che i treni di gomme con le vetture potenti partono come ridere. in realtà non ci vuole troppo a consumarle anche alla mx5 mi dicono.

In pista le uniche auto che riescono a far durare un po' le gomme sono gli "sfilatini", perchè pesano niente. Ma sono un po' estreme per l'utilizzo normale (anche se estremamente affascinanti da usare anche su strada...)

Se si va regolarmente in pista in ogni caso è tassativo un set di cerchi + Toyo R888, perchè le gomme stradali dopo 4-5 diventano dei budini molli (cit.) e arrivano a perdere pezzi di battistrada.

Con le semislick ti cavi anche delle soddisfazioni non da poco senza svenarti in cavalli....tirare le staccate alle Porsche è qualcosa di impagabile

Io la vedo cosí:

Esistono macchine

- Golf

- Bravo

- Focus

poi esistono macchine sportiveggianti:

- RS

- S line

- abarth

- Z

- SLK

- certe AMG

poi esistono macchine sportive

- Caterham,

- certe lotus

- certe... metti marchio / estreme

- morgan

- AC

- Ferrari

- Lambo

Alla fine scegli tu. Su 350cv é abbastanza indifferente se scegli TA/4/TP, perché dipende. Se sei sul cronoscalate la TA ti risulta in 90% dei casi molto mal molto piú veloce della TP/TI. Invece sul misto la TI da sberle a TA e TP, mentre sul circuito la TP quasi sempre é supperiore. Visto che non si sá dove e cosa vuoi fare di sportiveggiane, anche una S2000 é una macchina tremendamente bella e sportiveggiante. Se vuoi fare un giro con me o mi papá ti conviene restare a a casa o venire con qualcosa di incazzato. E intendo incazzato non la verniciatura ma i pregi. La Focus RS, la 135 M o una bella XI é appena un biglietto da visita. Anche se io mi sono dato una bella calmata e ho puntato sulle moto, il mio papá ti fá csapire la differenza (tra psitoni cosworth e quelli normali - per dire).

Se vuoi fare il pirla di turno al bar: Abarth Punto basta e avanza...

T!

Beh,se la metti così qualsiasi auto sotto la Bugatti Veyron non è sportiva. Ricorda che si sta parlando di un budget intorno ai 7000 Euro,non 70.000 Euro. Aggiungo un'opinione molto personale:frasi tipo "Se vuoi fare un giro con me o mi papá ti conviene restare a a casa o venire con qualcosa di incazzato. E intendo incazzato non la verniciatura ma i pregi." mi sembrano poco costruttive e fuori luogo in questa discussione,mi sembrano più adatte a forum tipo Elaborare,da ragazzini esaltati. Senza offesa,eh!

Butto lì un'ideuzza.

Fiat Coupé, col 2.0 20V 150 CV o col 2.0 16V Turbo 190 CV. Peccato solo abbia la TA, ma con 7.000 € ce ne starebbero anche due, volendo.

Chiaro, se vuoi categoricamente una TP, la si esclude.

Per il resto, IMHO o Mazda MX-5 o Toyota MR2 (quest'ultima se non erro pure più leggera della Miata).

"Pochi" CV ma ottimo rapporto peso/CV.

In pista le uniche auto che riescono a far durare un po' le gomme sono gli "sfilatini", perchè pesano niente. Ma sono un po' estreme per l'utilizzo normale (anche se estremamente affascinanti da usare anche su strada...)

Se si va regolarmente in pista in ogni caso è tassativo un set di cerchi + Toyo R888, perchè le gomme stradali dopo 4-5 diventano dei budini molli (cit.) e arrivano a perdere pezzi di battistrada.

Con le semislick ti cavi anche delle soddisfazioni non da poco senza svenarti in cavalli....tirare le staccate alle Porsche è qualcosa di impagabile

Sottoscrivo quanto detto da Tony con due precisazioni... la prima e' che i costi salgono, e la seconda e' che a seconda della macchina che hai potresti avere problemi di rotture o usure anomale. Dipende dal modello ma piu' di una si aspettano che sia in frenata, sia nelle curve, sia nello scaricare la potenza le gomme non abbiano la tenuta estremamente piu' elevata delle semislick rispetto alle stradali.. e non reggono lo sforzo, con annesse simpatiche rotture o blocchi differenziale e altro.

Senza offesa per la persona che ha aperto il post, mi pare voglia la botte piena e la moglie ubriaca... Combinare insieme che l'auto sia comoda ma con prestazioni elevate, cavallata ma economica da mantenere, che vada bene su strada per divertirsi nei limiti ed anche andare in pista, e che costi pure poco, non e' esattamente una cosa fattibile.. sono tutti punti uno in contrasto con l'altro e che richiedono un compromesso... e quale sia il punto di compromesso lo puo' decidere solo lui (anche perche' alcune cose sono forzatamente soggettive, ad esempio l'economico da mantenere..)

Di tutto quello che e' passato concordo con la proposta di MX5... e' vero che puo' sembrare scarsa di cavalli, ma prima di dirlo arrivate a portarla al limite.. la scena classica e' che "ha pochi cavalli e non va" e poi se dai la stessa auto in mano a uno che la sa veramente guidare ti tira giu' 5 secondi in un giro.

Le jap in genere son belle robuste, ho un'amico che girava con una swift sport (anzi 2, visto che la prima l'ha tronata su strada ) e non ha avuto il benchè minimo problema.

L'Mx-5, se guidata anche solo discretamente, è sempre rognosa come avversaria

p.s. si, la mini era la mia. Alla fine l'ho fatto passare per evitare di dover strafare...e anche così, a fine giornata di rimisi un silentblock

gommatura stradale.

con le slick ci ho fatto solo un turno a balocco prendendomi uno dei cagotti più grandi della mia vita...

Beh,se la metti così qualsiasi auto sotto la Bugatti Veyron non è sportiva. Ricorda che si sta parlando di un budget intorno ai 7000 Euro,non 70.000 Euro. Aggiungo un'opinione molto personale:frasi tipo "Se vuoi fare un giro con me o mi papá ti conviene restare a a casa o venire con qualcosa di incazzato. E intendo incazzato non la verniciatura ma i pregi." mi sembrano poco costruttive e fuori luogo in questa discussione,mi sembrano più adatte a forum tipo Elaborare,da ragazzini esaltati. Senza offesa,eh!

Caro Hero_94,

mi scuso. Non volevo essere offensivo ne attacarti personalmente.

Perdonami.

T!

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Il perché del discorso che ho fatto é da trovarsi nella confusione che si fa continuamente tra macchine sportive (che non sono per niente solo Bugatti o supercar ) e macchine sportiveggianti e machhine che fanno finta d´essere sportive e non lo sono.

Per dirti, che io mi sono divertito tantissimo nella Megane coupe RS. Macchina che entra nel Budget, se si cerca un po´. Ma non ha per niente il fascino di una macchina sportiveggiante in senso "bellezza/cattiveria". Non ho sospensioni indi, non ha Tp, ne TI. E non sembra neanche sportiva. Dall´altro lato hai macchine che fanno ancor piú finta, ma hanno un´ottica decisamente piú sportiva (tipo TT). Come dicevo, altre volte, ho un ottica e una guida che provviene dalle cronoscaltate e dai rallye. Quindi non sono di certo collui da consultare per il circuito chiuso.

Dal mio punto di vista é solamente importante distinguere tra una macchina sportiveggiante (e poi vedere che cosa é veramente importante - sistemando le macchine su un continuo tra ottica e performance nei estremi) e macchine sportive, che - se costruite bene e a proposito - risultano essere per la persona normal quasi sempre poco guidabili.

T!

walker, a parte che è TA, la fiat coupè ha un telaio che soffre molto la torsione, un telaio piatto, ottimo in rettilineo ma nelle curve soffre, e comunque non è quello che cerco

ricky, son stato abbastanza chiaro, non voglio ripetere con parole diverse quello che ho già detto, privilegio il piacere di guida ma deve avere anche l'aria condizionata, insomma non la voglio proprio sacrificata al max, visto che la voglio usare su strada, non so come spiegarmi meglio

Megane RS con 7000€ ne trovi qualcuna molto "vissuta", e della serie precedente.

In casa Renault, se si deroga alla TA, c'è la sempreverde Clio RS, altro bel giocattolo usabile quotidianamente ma che sa dire la sua (meno coinvolgente della Mx-5, che ha il plus dell'assenza di tetto....che in puglia, usi tutto l'anno).

Ma fondamentale, il corso di guida come dice Clio16v. A nardò ne fanno di ottimo livello.

Batto sul punto, perchè tutte le auto elencate, rispetto a quelle che si guidano normalmente, prendono velocità molto più in fretta di quello che si pensi.

La mia ex mini in 400m arrivava a 150km/h partendo da fermo. E 400m sono un niente. Ma non lo è fare uno scarto o fermarsi da quella velocità.....bisogna tenere sempre bene in testa cosa fare e cosa succede se si sbaglia (in modo da prendere opportune precauzioni)

Io prenderei un TT quattro nera o blu (1a generazione) che fa ancora la sua porca figura.

Ti pubblico un esempio ma in rete di offerte simili ne trovi un sacco: Auto usate: Audi, TT, Coupe 1.8 T quattro AutoScout24 pagina di dettaglio