A 8mila euro me la darebbero però con distribuzione rifatta e carrozzeria perfetta. Aggiungici che già gli interni sono perfetti...ad essere sincero, di diesel di potenza, annata e chilometraggio simile, non ho trovato altro a prezzi simili. Senza contare che la Mz2, assieme a Fiesta e poche altre, come handling è una delle migliori B.

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Ma infatti, non è cara di per sè. E' che fa parte del segmento più richiesto e tutte svalutano troppo poco. Poi le qualità telaistiche non le metto in dubbio, ho anche avuto più volte modo di apprezzarla da passeggero e non.

A sto punto perché non scegliere una Mito turbo gpl 120cv? con 10000€ la trovi non troppo sfruttata.

O forse avevi messo come requisito le 5 porte?

Questo è vero. Infatti a poco più di 10mila euro inizi a trovare Focus e Giulietta turbobenza di due-tre anni. Il tradeoff però è che sono più grandi e pesanti, e di conseguenza consumano di più. Trovandomi come chilometraggio più o meno sui 20mila, la cosa ha un suo peso.

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I miei dubbi non sono sul motore infatti . Sono su sterzo, cambio e assetto. Che sembrerebbero essere più votati al comfort che al piacere di guida. O forse no ?

La 208 non è sportiva, quantomeno nella configurazione "di base". Una Allure coi cerchi da 16 e pneumatici un po più ribassati è sicuramente più reattiva ma come assetto è pur sempre un'auto a gpl, quindi votata al risparmio.

Non penso sia assettata per "correre".

A sto punto perché non scegliere una Mito turbo gpl 120cv? con 10000€ la trovi non troppo sfruttata.

O forse avevi messo come requisito le 5 porte?

Le 5 porte non sono un requisito, e MiTo la considero eccome. Ma gli esemplari intorno a quella cifra hanno chilometraggi >90mila km dalle mie parti. A quel punto, vado di diesel.

La 208 non è sportiva, quantomeno nella configurazione "di base". Una Allure coi cerchi da 16 e pneumatici un po più ribassati è sicuramente più reattiva ma come assetto è pur sempre un'auto a gpl, quindi votata al risparmio.

Non penso sia assettata per "correre".

In realtà all'esordio il 1.4 vti era solo a benzina. Riguardo all'assetto... Non è che sia interessato a correre o andare in pista eh . A me interessa essenzialmente un mezzo che sia piacevole da guidare, quindi assetto un po' rigido, sterzo e cambio precisi e comunicativi. Le prestazioni intese come numeri, quando c'è una discreta riserva di coppia, sono secondarie.

Le 5 porte non sono un requisito, e MiTo la considero eccome. Ma gli esemplari intorno a quella cifra hanno chilometraggi >90mila km dalle mie parti. A quel punto, vado di diesel.

In realtà all'esordio il 1.4 vti era solo a benzina. Riguardo all'assetto... Non è che sia interessato a correre o andare in pista eh . A me interessa essenzialmente un mezzo che sia piacevole da guidare, quindi assetto un po' rigido, sterzo e cambio precisi e comunicativi. Le prestazioni intese come numeri, quando c'è una discreta riserva di coppia, sono secondarie.

Beh di sportivo il cambio della 208 non ha nulla....

Beh di sportivo il cambio della 208 non ha nulla....

Nel senso di contrastato/gommoso?

Le 5 porte non sono un requisito, e MiTo la considero eccome. Ma gli esemplari intorno a quella cifra hanno chilometraggi >90mila km dalle mie parti. A quel punto, vado di diesel.

A quel punto valutane una a benzina e la gasi aftermarket. Trova un installatore conosciuto che faccia questo mestiere da almeno 20 anni e fai un affarone. Se abiti al centro-sud la trasformazione in termini economici risulta essere ancor più vantaggiosa.

A quel punto valutane una a benzina e la gasi aftermarket. Trova un installatore conosciuto che faccia questo mestiere da almeno 20 anni e fai un affarone. Se abiti al centro-sud la trasformazione in termini economici risulta essere ancor più vantaggiosa.

Nel senso di contrastato/gommoso?