Ricordo benissimo che nella 55 (tutti i 1.1) non c'era la possibilità di avere l'idroguida, proprio perchè il monoblocco non aveva la predisposizione.

Il clima invece era disponibile...

di Punto 1.1 con aria condizionata credo ne abbiano fatte 3 in tutto
però è vero che l'A/C la poteva avere, prova ne sia che le Y10 1.1 la potevano avere e anzi la serie speciale "Igloo" ebbe un certo successo

Si perchè climatizzatore ed alternatore stavano dietro al motore, invece la pompa idroguida nella parte anteriore.

La 55 non aveva nemmeno le barre antirollio.

Le versioni base (senza mobiletto centrale) avevano il riscaldamento a 3 velocità, quelle più accessoriate o con climatizzatore, a 4. (optional il ricircolo automatico).

Le versioni a 5 porte non avevano i vetri elettrici al posteriore.

Le versioni TD avevano la barra antirollio anteriore da 24 mm (contro i 21 della GT e 19 delle normali).
La GT aveva barre da 21/19, le normali 19/17, TD 24/17.

Le versioni fire 8v senza ABS potevano montare ruote da 13" (disco 240), quelle con ABS freni da 257 pieni e ruotino rigorosamente da 14" (non potevano avere i 13" per colpa della pinza).

16v\Sporting 257 pieni e GT 4 freni a disco, nelle prime 2 serie le stesse della 155\Dedra, poi passarono a quelle della 145\6, più leggere e con una frenata più modulabile.

Nelle primissime serie (quelle col quadro strumenti con la riga verde) la tonalità grigio del cruscotto era differente rispetto a quella del MY 98, inoltre la qualità dei vari pannelli era superiore (più imbottiti). 

Fiat col passare del tempo è andata al risparmio...

Sulle GT il tessuto della moquette poteva essere anche rosso (ne avranno fatte 2 forse, e sto esagerando).

Modificato 13 Ottobre 20195 anni fa da midian

dovrebbero assumerti in fiat reparto storico / restauri mazza quante cose sai sulla 176

14 ore fa, midian scrive:

Si perchè climatizzatore ed alternatore stavano dietro al motore, invece la pompa idroguida nella parte anteriore.

La 55 non aveva nemmeno le barre antirollio.

Le versioni base (senza mobiletto centrale) avevano il riscaldamento a 3 velocità, quelle più accessoriate o con climatizzatore, a 4. (optional il ricircolo automatico).

Le versioni a 5 porte non avevano i vetri elettrici al posteriore.

Le versioni TD avevano la barra antirollio anteriore da 24 mm (contro i 21 della GT e 19 delle normali).
La GT aveva barre da 21/19, le normali 19/17, TD 24/17.

Le versioni fire 8v senza ABS potevano montare ruote da 13" (disco 240), quelle con ABS freni da 257 pieni e ruotino rigorosamente da 14" (non potevano avere i 13" per colpa della pinza).

16v\Sporting 257 pieni e GT 4 freni a disco, nelle prime 2 serie le stesse della 155\Dedra, poi passarono a quelle della 145\6, più leggere e con una frenata più modulabile.

Nelle primissime serie (quelle col quadro strumenti con la riga verde) la tonalità grigio del cruscotto era differente rispetto a quella del MY 98, inoltre la qualità dei vari pannelli era superiore (più imbottiti). 

Fiat col passare del tempo è andata al risparmio...

Sulle GT il tessuto della moquette poteva essere anche rosso (ne avranno fatte 2 forse, e sto esagerando).

La cuffia del cambio diventò di plastica e cavarono i catarifrangenti

1 ora fa, Tempra Veloce scrive:

La cuffia del cambio diventò di plastica e cavarono i catarifrangenti

Nelle prime era come quella della Uno per intenderci...

Ricordo la Punto con affetto.

Grazie a lei ho preso la patente nel 1998.

A scuola guida avevano una ELX diesel verde scuro metalizzato.

 

17 ore fa, midian scrive:

Si perchè climatizzatore ed alternatore stavano dietro al motore, invece la pompa idroguida nella parte anteriore.

La 55 non aveva nemmeno le barre antirollio.

Le versioni base (senza mobiletto centrale) avevano il riscaldamento a 3 velocità, quelle più accessoriate o con climatizzatore, a 4. (optional il ricircolo automatico).

Le versioni a 5 porte non avevano i vetri elettrici al posteriore.

Le versioni TD avevano la barra antirollio anteriore da 24 mm (contro i 21 della GT e 19 delle normali).
La GT aveva barre da 21/19, le normali 19/17, TD 24/17.

Le versioni fire 8v senza ABS potevano montare ruote da 13" (disco 240), quelle con ABS freni da 257 pieni e ruotino rigorosamente da 14" (non potevano avere i 13" per colpa della pinza).

16v\Sporting 257 pieni e GT 4 freni a disco, nelle prime 2 serie le stesse della 155\Dedra, poi passarono a quelle della 145\6, più leggere e con una frenata più modulabile.

Nelle primissime serie (quelle col quadro strumenti con la riga verde) la tonalità grigio del cruscotto era differente rispetto a quella del MY 98, inoltre la qualità dei vari pannelli era superiore (più imbottiti). 

Fiat col passare del tempo è andata al risparmio...

Sulle GT il tessuto della moquette poteva essere anche rosso (ne avranno fatte 2 forse, e sto esagerando).

 

Vediamo se facesti caso a questo dettaglio:

Le Punto prime serie, le 3 porte con vetri a compasso, avevano i bordi carrozzeria del finestrino posteriore rivestiti in vinile nero come il montante (particolare abbastanza nascosto perché si doveva guardare tra il bordo del vetro e la carrozzeria ma che faceva capire la cura con cui fu trattata la Punto alla sua uscita e l'importanza che aveva nella gamma Fiat). Ovviamente questa costosa accortezza fu mantenuta per pochissimo, forse eliminata già prima del mY '98

4 minuti fa, Tony ramirez scrive:

 

Vediamo se facesti caso a questo dettaglio:

Le Punto prime serie, le 3 porte con vetri a compasso, avevano i bordi carrozzeria del finestrino posteriore rivestiti in vinile nero come il montante (particolare abbastanza nascosto perché si doveva guardare tra il bordo del vetro e la carrozzeria ma che faceva capire la cura con cui fu trattata la Punto alla sua uscita e l'importanza che aveva nella gamma Fiat). Ovviamente questa costosa accortezza fu mantenuta per pochissimo, forse eliminata già prima del mY '98

 

Mi pare con il "restyling" del '97, quello dell'eliminazione degli interni in velluto su ELX....

2 hours ago, midian said:

Nelle prime era come quella della Uno per intenderci...

 

non mi pare, le ELX 1ª serie la cuffia del cambio ce l'avevano in finta pelle