la cosa più facile è dare colpa alla crisi per i propri insuccessi... ci sono anche i costruttori mass market che vanno bene a causa di scelte strategiche indovinate... esempio kia hyunday ed il gruppo vw...

2o anni fa vw immatricolava in ue meno di fiat, solo 10 / 12 anni fa fiat aveva una gamma piuttosto completa (600, panda, punto, bravo, brava, marea, marea sw, coupé, barchetta ecc) e se la giocava... adesso vw domina e fiat non riesce a mettere in pista neanche la punto. volete dare la colpa alla crisi? direi che quantomeno è semplicistica come tesi.

Ma non avevamo già fatto questo discorso in un altro thread? E non eri tu quello che sosteneva che Maglionne avrebbe annunciato la chiusura di 2 stabilimenti? Deluso?

è anche vero che qualsiasi industria energivora in Italia non può avere terreno fertile, quella di puntare solo su produzioni ad altissimo valore aggiunto è l'unica via fintanto non saranno risolti i problemi energetici, infrastrutturali e burocratici del paese.

Beh, adesso siamo O.T.

Tirare in ballo che una volta... le Fiat qua e là (quando il nostro mercato era nel boom) o dire che VW "domina" per la sua ampia gamma (quando "domina" con i suoi 3, massimo 4 modelli di successo, e comunque in questo momento è al 90% delle probabilità in perdita pure lei, in EU).

Dobbiamo ragionare NOW ON. E sapendo che, a livello generale, sono sorci verdi. Voglio dire, se lavorate, in qualunque settore, sapete cosa voglio dire...

mah... mica è colpa degli italiani se fiat perde soldi in ue... se fai prodotti che non piacciono e non hai una rete vendita ed una reputazione adeguata... è logico che perdi quote e marginalità...

Ricordiamo anche che il gruppo coreano produce non produce in paesi di vecchia industrializzazione. Cmq io sono dubbioso sul PP, ma sparare cosi a zero è eccessivo. Non trovi?

L' intenzione è nobile ma di difficile applicazione.

Modificato 30 Ottobre 201212 anni fa da Archaon

Uhm...

Di positivo, vedo

- il fatto che la produzione in Italia sembra mantenuta, niente stabilimenti chiusi

- 8 modelli Alfa, tra cui 7 prodotti nella penisola

- Maserati che finalmente sembra destinata fare il grande salto

Tutte queste cose sono ovviamente sottomesse alla loro realizazzione. Cioè, ora i fatti.

Ma, fatte a dovere, direi che sono ottime notizie.

Di negativo, vedo l'ammissione di incapacità di Fiat (come marchio) di poter competere nei segmenti più alti, limitandosi praticamente ai segmenti A e B.

Poi

si , quelle abbiano un ritorno economico garantito

Quello che mi fa rabbia e che avranno tirato questa conclusione basandosi sui "successoni" che sono stati i rimarchiamenti.

Bah, secondo me dopo il flop Thesis è grasso colato che abbiano fatto una Delta così caratterizzata!

una cosa non comprendo , 2013 due restyling per alfaromeo , ammesso che uno sia mito , l' altro è dato come modello restyling esportabile fuori emea , quindi giulietta esportabile ?