cioè ma quindi mi state dicendo che quando ci si mettono seriamente riescono a tirare fuori macchine coi contro assolutamente all'altezza della migliore concorrenza tedesca?

non è mica cosa da poco

cioè ma quindi mi state dicendo che quando ci si mettono seriamente riescono a tirare fuori macchine coi contro assolutamente all'altezza della migliore concorrenza tedesca?

non è mica cosa da poco

Beh,basta vedere anche solo i modelli più recenti per capire che quanto a capacità non sono secondi a nessuno.

bella, interni lussuosi ma non come autocarro di lusso made ​​in germany ... peccato € 150mil di non avere in tasca a spendere...

bella, interni lussuosi ma non come autocarro di lusso made ​​in germany ... peccato € 150mil di non avere in tasca a spendere...

Ma...non riesco a capire se a quelli di STERN piace o meno...

tanta roba ragazzi.....tanta roba, e per di più bella

No. la QP è sempre stata un macchinone da autista...si era rimpicciolita solo nel periodo biturbo e post-biturbo.

NB: notare come una Maserati con ben 2 motori biturbo sotto il cofano abbia accuratamente evitato ogni riferimento al quel nome....

giustissimo: le quattroporte sono sempre state auto di grandi dimensioni per gente che poteva permettersi l'autista.

La prima

ai tempi un bestione

la seconda ve la risparmierei (ta sotto la supervisione citroen bertone si fece crescere la barba dopo averla disegnata :mrgreen:)

terza serie ovvero il bestione di Pertini, ricordo di averla vista a torino la prima volta in una triste occasione (i funerali delle vittime del cinema statuto) era immensa

la IV, credo sia stata la più piccola, uscita poco prima che se la comprasse il gruppozzo. Linea di gandini imho interessante, ma dal vivo troppo raffazzonata, si vedeva che era una biturbo trasformata in qualcosa di più grosso.

e la IV, per cui ho avuto sempre un debole, anche se non ho mai digerito interni e fari

storicamente è stata la grande berlina di rappresentanza italiana dal dopoguerra. Auto artigianale, ma senza una reale concorrente nel nostro paese. Forse per qualche verso la flaminia che però non aveva caratteristiche sportive.

La quattroporte che è andata in pensione è una grandissima auto, ma non ha mai fatto il "lavoro" che avevano fatto le sue progenitrici, in particolare la prima e la terza. Per soppiantarla hanno intelligentemente pensato di sdoppiare il modello e creare una vera erede, cioè la ghibli, di cui non posso dire che bene, l'unico appunto ce l'ho sul nome, per me ghibli è un coupé, ma va bene lo stesso.

come capirete le maseratone mi han sempre fatto sangue..

Gran bel mezzo; sinceramente non mi piacciono i cerchi col "tondo" centrale nero, sembrano quasi i copricerchi della Ypsilon.

Son curioso di vederla dal vivo.

Diciamo che la II e la IV scontano una certa banalità e piattezza, ma guardando a casi di marchi celebri per sportività e lusso, negli stessi anni, certe cappelle non sono solo nell'armadio di Maserati...

Diciamo che la II e la IV scontano una certa banalità e piattezza, ma guardando a casi di marchi celebri per sportività e lusso, negli stessi anni, certe cappelle non sono solo nell'armadio di Maserati...

la due era sorella di questa

(che per inciso usava il mio dottore quando ero piccolo per fare le visite a domicilio )

credo che più che una cappella sia stata un progetto poco consono alla storia del marchio

per la IV avevano le pezze al culo, è un miracolo che abbiano tirato fuori qualcosa. Mi ricordo con orrore al salone dell'auto di torino , certi bulloni a vista e viti parker ben in evidenza, roba che gridava vendetta