confermo la plancia variava a seconda dell'abbinamento cromatico!

Propongo per il prossimo autoparerismo mangereccio, che qualcuno di noi si interessi di portare qualche cartonazzo di ZUP a questo punto. Beveraggio merendaro post pappatoria, con rutto libero mentre si sfogliano i giornali di vecchiume motoristico. Minghia quasi quasi vengo giù con la Bmx colorpuffo-ruotegialle nel baule del '64 e facciamo due penne (giusto per rasserenare chi pensa di essere rincitrullito con l'età, e fargli capire che c'è chi stà peggio )

ahahah d'accordo! Però accetto solo se proiettiamo anche supercar su un bel muro bianco...ho tutte le puntate in divx!

Refuso mio circa la levetta laterale, grazie x le correzioni

I tuoi refusi cominciano a diventare un po' troppi.

Sto pensando di venire giù a confiscarti la camicia.

La mia Sting aveva il volante più sottile rispetto a quello della foto, e nel quadro vi era anche l'orologio. Penso sia stata una "fine serie", in quanto era stata immatricolata nel 1988 (la seconda serie è uscita nel? 89?)

E' possibile, ricordo anch'io delle Uno con plancia, volante e leva del cambio di colore marrone. Probabile che si trattasse di un normale abbinamento cromatico, associato direttamente al colore della carrozzeria Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra di averli visti, interni del genere, su una Uno Turbodiesel rossa (rosso corsa pero', non il rosso scuro diffuso molto ad es. sulle 45 S)

o aveva quella della uno cs?

Quattroruote dicembre 2010

«La Uno progettata per essere un modello Lancia»

La Uno, l'auto che contribuì a rilanciare la Fiat nella prima metà degli anni 80, fù progettata per essere un modello della Lancia. Dopo 30 anni il mensile Quattroruote sul fascicolo di dicembre rivela la vera genesi della citycar Fiat di cui - informa una nota - pubblica anche le uniche immagini, finora inedite, del prototipo originario, voluto nel 1979 da Gian Mario Rossignolo, all'epoca capo della Lancia e oggi proprietario della De Tomaso.

La Uno è sempre stata per tutti «l'auto di Vittorio Ghidella», perché‚ si è sempre creduto che fosse stato il manager vercellese a volerla per sostituire la 127. Le foto invece - precisa la nota - dimostrano inequivocabilmente che Giorgetto Giugiaro la disegn per la Lancia.

Rossignolo, che ha tenuto per sé le immagini in tutti questi anni, lo spiega chiaramente a Quattroruote: «Bisognava sostituire l'Autobianchi A112 e chiesi all'Italdesign delle proposte di stile. Loro realizzarono la Uno. Poco dopo, lasciai il gruppo Fiat e affidai il progetto a Umberto Agnelli. Lui, evidentemente, lo girò a Ghidella, che se ne appropriò e decise di farlo diventare un modello Fiat, senza modificare praticamente nulla».

La mia Sting aveva il volante più sottile rispetto a quello della foto, e nel quadro vi era anche l'orologio. Penso sia stata una "fine serie", in quanto era stata immatricolata nel 1988 (la seconda serie è uscita nel? 89?)

Paradossalmente, c'era una soluzione tipicamente francese sulla Uno 1a serie, apparsa solo una volta ed esclusivamente su quella vettura, nel panorama della produzione Italiana: il clacson azionato dalla levetta a fianco del volante, che controllava pochissime funzioni. Praticamente, solo clacson, devioluci e lampeggio diurno.

...ora che ci penso quella uno aveva qualcosa di strano,aveva una mascherina diversa,forse in tinta con la carrozzeria,non ricordo bene,forse fù una modifica che fece successivamente:pen: