Buona notizia e adesso aspettiamo il 2015

apparte gli scherzi.. questa volta per questa vettura sembra che le due parti metteranno a propria disposizione il meglio.. telaio giappo motore e stile italiano.. c'è il rischio di creare un'icona che potrebbe persino offuscare la 4c.. di sogni di gloria ne son stati fatti tanti e troppi.. spero che questa volta si realizzino.. non per alfa ne per mazda ne per l'italia ne per il giappone ma per il mondo automobilistico che imho soffre la mancanza di quelle bellissime e divertenti magari non perfette auto che 30-40 anni fà prosperavano e ti facevano sognare anche solo vedendole su di un poster... l'mx-5 ha colto l'eredità per 20 anni ma le è sempre mancata almeno in italia quella stima e passione dei ragazzini..

Ecco, speriamo non cannino lo stile. Voglio un'Alfa indimenticabile.

chissà se Masera ci farà un regalino ed immaginerà per noi cosa ne potrebbe uscire

da quell oche sapevo il multiair dava una bella mano a rientrare nelle normative

Premetto che vado a memoria...

Finora sì, ma per i benzina c'è l'incompatibilità (allo stato attuale almeno) con l'iniezione diretta, senza la quale parrebbe che l'Euro 7 (o 6 addirittura) non sia raggiungibile.

Di conseguenza tra MultiAir e ID, data l'incompatibilità, si sceglie la seconda.

Penso proprio che in FPT si stia lavorando per far vivere anche il MultiAir.

Il multiair non è incompatibile con l'iniezione indiretta.

Anzi, dando la possibilità di variare la legge di apertura delle valvole, resta una soluzione validissima.

Visto il posizionamento che vogliono attuare non sarebbe male avere sia un motore entry level che un top di gamma (V6)oltre al 1750 tb , così facendo si avrebbe un ulteriore differenziazione con la cugina del sol levante.

Un'ultima cosa, resta sempre fondata la volontà di dotare la vettura solo con la trasmissione automatica??

Il multiair non è incompatibile con l'iniezione indiretta.

E chissà dove l'avrò letto allora...

Non ritrovo il topic.

Al momento l accoppiata multiair ID é ostacolata dal fatto che il modulo uniair occupa lo spazio della testata che servirebbe agli iniettori

Visto il posizionamento che vogliono attuare non sarebbe male avere sia un motore entry level che un top di gamma (V6)oltre al 1750 tb , così facendo si avrebbe un ulteriore differenziazione con la cugina del sol levante.

Un'ultima cosa, resta sempre fondata la volontà di dotare la vettura solo con la trasmissione automatica??

in realtà quella del cambio è solo una voce. stiamo parlando di una macchina che non è nemmeno stata progettata ancora! è stato fatto notare che ora come ora non esiste una trasmissione manuale adattabile per la vettura. ma cio' non vuol dire che non si rivolgeranno a un fornitore terzo. magari Mazda stessa...

E chissà dove l'avrò letto allora...

Non ritrovo il topic.

Ora che ci penso ha ragione 8coibaf: non esistono motori multiair ad iniezione diretta!

Ah moderatore, ma che grullate scrivi?