- L: quella con gli occhioni azzurri che ogni volta ti ci perdi dentro?

- G: quella con l'Impreza

- L: quella con gli occhi azzurri?

Ma lei lo sa? Sei un fesso! :P :P

Comunque credo di aver arguito il senso di questo topic.

È un modo pittoresco per dirci che stai sbavando come non mai per il Fiat Coupé!

Ma lei lo sa? Sei un fesso! :P :P

No non é fesso! e morto

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Ma lei lo sa? Sei un fesso!

Comunque credo di aver arguito il senso di questo topic.

È un modo pittoresco per dirci che stai sbavando come non mai per il Fiat Coupé!

Comunque aggiungo: sei anche un mostro.

Osanni la Clio per la sua lunga vita, i suoi consumi, la sua comodità, e vieni qui a lamentarti che non sta dietro a un'Impreza in salita. Poveraccia.

Bestia!

Ripeto: pijate il Coupé. Poi prova a lamentarti che "non drifta bene, non ha la trazione posteriore (("...

Tutto bisogna insegnarvi ragasssssi....

Lara sa tutto

E infatti da un mese a queste parte la Domenica mi prepara la torta dicendomi "Tieni, portala al lavoro che ti vedo deperito. E non mangiarla da solo"

Lei si illude di segnare il territorio, io mi ingozzo

Questo appassionato racconto di Gimmo mi rimanda a una serie di suggestioni, e mi spinge a ingarellarmi con con lui lungo i tortuosi saliscendi della "pedemontana Autopareri"

Perchè io, nel 2001, avevo un'auto molto ma molto simile: una Fiat Punto HLX 5 porte 1.9 jtd 86 cv, che mi ha lasciato un sacco di ricordi, vista l'esuberanza al volante tipica dei primi anni di patente.

L'auto era costruita secondo le prerogative Fiat dell'epoca (ABS, questo sconosciuto), ma la versione HLX ti dava pneumatici generosi, computer di bordo notevole, sedili in ottimo vellutino blu, e perfino un rudimentale subwoofer nel bagagliaio. In più, la HLX avrebbe dovuto avere un cassettino estraibile sotto al sedile del passeggero, che la mia non aveva

Il confronto con la Clio di Gimmo è impari, perchè all'epoca la mia era nuova e non accusava il peso degli anni.

In poche parole: motore non sportivo ma con una bella riserva di coppia e con un'erogazione super progressiva, che la rendeva molto performante in salita (all'epoca dicevo che andava più in salita che in piano ), frenata tipica Fiat, potentissima, poco modulabile ma instancabile (senza ABS con fondi sdrucciolevoli ero sempre a rischio bloccaggio, l'ABS dovevo farlo col piede), assetto abbastanza morbido con retrotreno leggerissssssimo, servosterzo elettrico prima maniera.

Quando andavo in montagna a sciare me la facevo regolarmente a tavoletta (gasolio a 0,9 euro, altri tempi), e coi miei soci avevamo la piacevole abitudine di andare in collina coi nostri mezzi e darci da fare lungo le strade sterrate, con l'unica preoccupazione non di preservare la meccanica, ma la carrozzeria

Tutt'altro che bolsa, tutt'altro che inadatta a divertirsi! Nelle strade di montagna più impegnative non avrebbe mai potuto tenere il passo di una Impreza diesel ben guidata, ma ricordo che non si faceva bagnare il naso facilmente, e anzi in uscita dai tornanti molto stretti mi capitava di avere più spunto di berline con motori a benzina aspirati ma ben altra cavalleria.

A proposito: gli interni erano ergonomici e molto piacevoli da vedere, e il sedile perfetto per forma e sostegno.

Un saluto ai proprietari ed ex proprietari di Punto II

sempre con 'sta menata che il diesel va più forte in salita

sempre con 'sta menata che il diesel va più forte in salita

A pari giri si

A pari giri si