Il dato reale è molto diverso e penalizza di misura le piccole italiane

4R rilevò 956 kg per la C1 e 1.147 kg la 500 0.9

IMHO il vero problema di 500/Panda e Ypsilon e su cui spero ci lavorino non poco già dalla prossima generazione del cinquino è il peso, se riescono a far dimagrire quest'ultima di 50 kg il bicilindrico detubbizzato può divenire anche accettabile.

Niente TA con e senza Metano per il Fiorino/Qubo?

Quotando mich_ , vi riporto la mia limitata esperienza dopo 6 anni col Peggiotto 107 (ma io lo guido pochissimo).

Finche' si va da soli, e' perfino divertente, e, ihmo, quasi pericoloso.

Il motorino tira volentieri a 6300 giri, l'auto e' leggera, e se si entra in curva troppo forte si snocciola il rosario come ridere.

MA

Nel nostro caso abitiamo in collina (nemmeno la strada del lungolago e' pianeggiante) e l'abbiamo presa 5 porte perche' viaggiamo spesso a pieno carico (o si usciva con gli amici, o mio fratello caricava gli strumenti per suonare).

Ebbene

Il carrello della spesa, non appena lo si zavorra con 150kg, diventa un carrello della spesa frenato. Con 150kg di zavorra intendo 2 persone oltre al guidatore.

Le salite che da solo fai in terza le devi fare in seconda, i tornanti che facevi in seconda li devi fare in prima, la ripresa e' solo un lontano ricordo..

Eppure l'auto e' piccola e pesa poco.

Ma proprio per quello 150kg di zavorra su un corpo vettura che non arriva a 1000kg sono qualcosa come il 15% di peso in piu'. E la potenza non aumenta magicamente del 15%

Non a caso ormai ci si e' pentiti del folle acquisto.. i miei la presero perche' costava meno della Panda all'epoca, ma quando e' partito il cambio siamo in pratica andati in pareggio coi costi.

E quando questa esplodera', o quella dei miei (ma ormai penso sia immortale) papa' ha detto che sotto i 100cv non ci vuole stare manco morto.

Percarita' ragazzi sono d'accordo con voi! Però non tutte sono pratiche con le leve.

Ok la macchina non l'aveva provata, l'avesse provata allora non la comprava proprio !

Il primo approccio è quello importante. Non so cosa si aspettasse costei .

Percarita' ragazzi sono d'accordo con voi! Però non tutte sono pratiche con le leve.

Ok la macchina non l'aveva provata, l'avesse provata allora non la comprava proprio !

Il primo approccio è quello importante. Non so cosa si aspettasse costei .

Qualcuno di voi ha provato il 0.9 da 105cv del bruco ?

Io ho la kawaissima col motore honda "Frullo in alto come una moto )" da 100 Cv .

E se voglio fare un sorpasso in salita devo scalar seconda .

Credo che certe critiche siano pretestuose, e detto tra noi volute ( dalla rivista )

Io ho la kawaissima col motore honda "Frullo in alto come una moto )" da 100 Cv .

E se voglio fare un sorpasso in salita devo scalar seconda .

Credo che certe critiche siano pretestuose, e detto tra noi volute ( dalla rivista )

Beh, hai presente i discorsi del tipo:

"ottimo motore, ma la ripresa in sesta è difficoltosa e ti obbliga a scalare di marcia"?

Senza dubbio . Solitamente 4r tende a difendere il marchio nostrano .

In quel numero di QR non so cosa gli è preso.

Dopo poche pagine pubblicavano una lettera di una signora che aveva preso una Panda Classic e diceva più o meno:

"Ho dimenticato di inserire come optional la chiusura centralizzata. Ora è scomoda da aprire, quindi MAI PIU' FIAT".

Cosa le pubblichi a fare certe lettere?