quindi il classico fe360 con uno spessore di 2 mm e con le giuste sezioni va bene ?

quindi il classico fe360 con uno spessore di 2 mm e con le giuste sezioni va bene ?

Non so come intendi fare il telaio, ma direi di sì. Se poi usi un tre mm aumenti il peso di ben poco, ma irrobustisci molto la struttura e lo saldi molto più facilmente. Attenzione, però: quello che dico è ciò che farei io, non un dogma.

Il mio pesa circa 450 kg e ti assicuro che 80 cv sono stati più che sufficienti per procurarmi una bella sgommata nelle mutande in più di un'occasione. Secondo me troppi cavalli non servono, in questo caso, così come trovo innaturale usare un motore motociclistico da 12k giri su un mezzo simile. Ciò, beninteso, non vuol dire che non va bene, eh! ma solo che a me non piace.

Ho utilizzato il motore di una A112 Abarth, con un albero a camma dalla fasatura leggermente più spinto. Di quanto non saprei, perchè prelevai la meccanica dall'auto preparata di un tizio che si infilò in un fosso. Abbiamo stimato la potenza in circa 80cv, dai 70 originali.

Che modifiche hai fatto al cambio?

Non so come intendi fare il telaio, ma direi di sì. Se poi usi un tre mm aumenti il peso di ben poco, ma irrobustisci molto la struttura e lo saldi molto più facilmente. Attenzione, però: quello che dico è ciò che farei io, non un dogma.

Nessuna modifica se non alla lunghezza dei semiassi. In effetti i rapporti son perfino troppo lunghi: la quarta la metto raramente e la quinta mai successo, se non per provare l'innesto.

Ho solo bestemmiato un pochetto per portare il comando al posto guida, visto che le leve son rivolte all'indietro, ma ci sono riuscito abbastanza bene. L'importante è tenere ben lubrificato il sistema di leve, sennò l'inserimento è piuttosto difficoltoso.

Quotone per devonrex. Se ci metti tubolari da 3 e scatolati dello stesso spessore vai più tranquillo anche a saldare.

Il peso è relativo, per capirci il classico tubo liscio commerciale da due pollici (stiamo parlando di una bella bestia probabilmente sovradimensionata per i tuoi usi) spesso 3 mm (anzi, forse è 2,9) pesa poco più di 4 chili al metro.

No il peso non è relativo. È un enigma poiché quando è eccessivamente alto, rende l'auto poco maneggevole e reattiva. D'altro canto un peso eccessivamente basso rende difficile scaricare a terra la potenza del motore.

Non so se è già stato detto, ma in una vettura a motore e trazione posteriore è opportuno fare in maniera che il 60% del peso gravi sulle ruote posteriori; anche a costo di ricorrere ai famosi lingotti di piombo.

Nessuna modifica se non alla lunghezza dei semiassi. In effetti i rapporti son perfino troppo lunghi: la quarta la metto raramente e la quinta mai successo, se non per provare l'innesto.

Ho solo bestemmiato un pochetto per portare il comando al posto guida, visto che le leve son rivolte all'indietro, ma ci sono riuscito abbastanza bene. L'importante è tenere ben lubrificato il sistema di leve, sennò l'inserimento è piuttosto difficoltoso.

Altro motivo che mi spinge a preferire il motore di una moto: la rapportatura del cambio è molto più adatta all'uso previsto per un tale prototipo (un maggior numero di marce, con dei rapporti più corti) ed inoltre è facilmente adattabile poiché, come ho già detto, il motore dell'Hornet 900 è una variante depotenziata del motore del CBR 900 e quindi sono disponibili delle rapportature alternative per il cambio. Tra l'altro ci dovrebbe pure essere la possibilità di sopprimere la 1ª marcia; cosa utile quando si scopre che la 1ª è troppo corta e la 6ª è troppo lunga. In tal caso si elimina la 1ª e si adottano dei rapporti più corti per le altre 5 marce, in modo da avere la nuova 1ª (ex-2ª marcia) un una rapportatura intermedia tra la vecchia 1ª e la vecchia 2ª.

Modificato 2 Aprile 201312 anni fa da EC2277

Quotone per devonrex. Se ci metti tubolari da 3 e scatolati dello stesso spessore vai più tranquillo anche a saldare.

Il peso è relativo, per capirci il classico tubo liscio commerciale da due pollici (stiamo parlando di una bella bestia probabilmente sovradimensionata per i tuoi usi) spesso 3 mm (anzi, forse è 2,9) pesa poco più di 4 chili al metro.

Oh, alla faccia del sovradimensionato: il tubo da 2" fa 60 di diametro! Per la parte portante direi che un 48 e' abbastanza. Ricordiamo che la Birdcage era fatta con dei tubini di 20 al max.

Spesso perdono la leggendaria affidabilità poiché sono montati male, come con il serbatoio dell'acqua di raffreddamento montato più in alto della valvola di sfogo del circuito. Facendo invece le cose con criterio il problema non si pone.