Al prossimo raduno, vi vogliamo attrezzati così:

Details: Svietlana - 2005 Peugeot 307 SW Fuel Economy - EcoModder.com

L'unica avvertenza, partite al giovedì

L'unica cosa che mi auguro, è che un simile bagaglio viaggi in strade dove non c'è nessuno

Ho qualche perplessità sulla risposta agli imprevisti di un guidatore ossessionato al tal punto dai consumi da modificare pesantemente la macchina (spendendoci soldi sopra )

Temo pure che tale guidatore, piuttosto che a guardare la strada, passi più secondi a monitorare le variazioni dei decimi sul consumo istantaneo da CdB...

Aggiungerei questo nella wishlist:

Mi accorgo solo ora di questo thread e relativo sollecito

Tuttavia devo deluderti, l'Auris ibrida mi ha provocato una mutazione genetica e appena presa sono diventato un paladino anti-hypermiler .

Non appena fatti i primi chilometri mi sono chiesto con un telaio così sportivo e con una guida così confortevole come ci si potesse rovinare il gusto di guidare preoccupandosi dei consumi tramite poco confortevoli maneggi

Infatti il mio miglior contributo al mondo ibrido da moderatore è la riscoperta della guida in Power Mode e la coniazione dello stile di guida detto "Signora Cesira" nel senso di ignorare qualsiasi maneggio perchè tanto l'auto ha lo stesso degli ottimi consumi di suo

Modificato 24 Novembre 201311 anni fa da Maxwell61

Mi ricorda la mia epifania nel momento in cui sono passato da anni di Audi alla Giulietta.

Un minuto prima: "Eh, sì, perché il cruise, e i consumi bassi, e il freno motore, e se vado a 1 km/h in più l'automatico mi prende la quinta e consumo 0,3 l/h in meno col vento a favore..."

Un minuto dopo:

Mi accorgo solo ora di questo thread e relativo sollecito

Tuttavia devo deluderti, l'Auris ibrida mi ha provocato una mutazione genetica e appena presa sono diventato un paladino anti-hypermiler .

Non appena fatti i primi chilometri mi sono chiesto con un telaio così sportivo e con una guida così confortevole come ci si potesse rovinare il gusto di guidare preoccupandosi dei consumi tramite poco confortevoli maneggi

Infatti il mio miglior contributo al mondo ibrido da moderatore è la riscoperta della guida in Power Mode e la coniazione dello stile di guida detto "Signora Cesira" nel senso di ignorare qualsiasi maneggio perchè tanto l'auto ha lo stesso degli ottimi consumi di suo

allora confermi anche tu che si guida benissimo? un mio conoscente ha preso la versione diesel (credo il 2.0, ma non ne son sicuro) e si trova benissimo, molto piacevole come guida

...... sono diventato un paladino anti-hypermiler .

Infatti il mio miglior contributo al mondo ibrido da moderatore è la riscoperta della guida in Power Mode e la coniazione dello stile di guida detto "Signora Cesira" nel senso di ignorare qualsiasi maneggio perchè tanto l'auto ha lo stesso degli ottimi consumi di suo

Lo vedo più simile a questo

http://youtu.be/Fh3ReMzB15I

allora confermi anche tu che si guida benissimo? un mio conoscente ha preso la versione diesel (credo il 2.0, ma non ne son sicuro) e si trova benissimo, molto piacevole come guida

10+ a Toyota al lavoro su telaio , sospensioni e sterzo, secondo me le parti migliori dell'Auris.

Onestamente mi ha colto di sorpresa la qualità di telaio, sospensioni e sterzo, sia perchè scendevo dalla Corolla che su questo aspetto era molto molto scadente, sia perchè ero settato con la testa al comparto ibrido. Anche le riviste avevano lodato le qualità stradali ma non mi aspettavo di ritrovarmi con un assetto sportivo e divertentissimo. Credevo che con i 17" sarebbe stata una tortura sulle strade dissestate e con buche e invece tutt'ora non mi capacito come possa, con sospensioni evidentemente durette, assetto rigido e i 17", sentire i colpi completamente smorzati.

Inutile dire che subito mi è venuto in mente che era piuttosto sprecato tutto ciò con il powertrain ibrido, e la mente mi è andata al 192 CV della Corolla TS. Che spreco non prevederlo sulla nuova Auris, l'auto così com'è senza modifiche sarebbe perfettamente adeguata.

E ti dirò che con un acceleratore finalmente reattivo allo sfioramento come in PWR mode, e il motore termico che non si spegne evitando cambi di carico alle ruote dovuti agli spegnimenti e riaccensioni, l'auto qualche sfizio lo permette, sono sempre 136cv..

Lo sterzo anche fantastico, sempre leggero ma diretto e preciso, trasmette una sensazione di controllo sicuro con i Dunlop Fast Response 225/45 di serie, anche con i pneumatici gonfiati a 2.8.

Se il tuo amico, Cosimo, ha una diesel Lounge, sia 1,4 che 2,0 , dovrebbe avere le stesse sospensioni e assetto. Tutte le ibride, ma solo le versioni Lounge per i benzina e diesel, montano l'ottimo retrotreno a ruote indipendenti al posto del vecchio interconnesso. Da consigliare vivamente.

Un minuto dopo:

Ti capisco