Paradossalmentela FIAT, fintantoché ha contribuito a costruire questo putrescente "Sistema Italia", era esente dai feroci e continui attacchi ai quali assistiamo quotidianamente; eccezion fatta per le critiche di facciata. È stato quando ha voluto mandare a ramengo questo sistema che sono nati gli attacchi.

Ciò vorrà dire qualcosa?

P.S. Sbaglio o siamo all'ottavo uroboro da Sabato?

P.S. Sbaglio o siamo all'ottavo uroboro da Sabato?

Bo? Che razzo sono gli uroboro?

È il serpente che si morde la coda, simbolo della natura ciclica delle cose e dell'eterno ritorno.

Bo? Che razzo sono gli uroboro?

Il serpente che si morde la coda e finisce sempre allo stesso punto.

Edit. Minchia, abbiamo risposto in tre alla stessa cosa nello stesso modo e nello stesso momento.

Io comunque avevo avvertito a suo tempo...

Bo? Che razzo sono gli uroboro?

Serpenti che si magnano la coda..... che ne vuoi sapere tu.....

Vabbè, la Fiat ha sempre ragione ed è una povera vittima del sistema Italia (per quanto mi riguarda è questo il vero paradosso), ma le mie idee liberali mi fanno anche pensare che ogni azienda deve poter decidere dove e come investire senza condizionamenti statali o parastatali, per cui liberi tutti. .

la FIAT ha mille e più colpe, ma se nel 1989 era il primo costruttore europeo mentre nel 2004 era data per morta, io orienterei il mio biasimo in quella fascia temporale

se FIAT negli anni 90 avesse:

-acquisito un partner oltreoceano

-standardizzato piattaforme e componenti

-razionalizzato la strutture produttive

-potenziato rete vendita e assistenza

-aumentato la produttività del lavoro in Italia (il contratti di pomigliano si muove in questa direzione)

ovvero tutte cose che marchionne sta facendo ora... secondo te la situazione sarebbe la stessa?

secondo me non si può prevedere con precisione, ma visto che con VAG ha dato ottimi frutti (marchionne sta semplicemente seguendo il modello organizzativo volkswagen) non vedo per quale motivo non si possa prevedere lo stesso

la FIAT ha mille e più colpe, ma se nel 1989 era il primo costruttore europeo mentre nel 2004 era data per morta, io orienterei il mio biasimo in quella fascia temporale

se FIAT negli anni 90 avesse:

-acquisito un partner oltreoceano

-standardizzato piattaforme e componenti

-razionalizzato la strutture produttive

-potenziato rete vendita e assistenza

-aumentato la produttività del lavoro in Italia (il contratti di pomigliano si muove in questa direzione)

ovvero tutte cose che marchionne sta facendo ora... secondo te la situazione sarebbe la stessa?

secondo me non si può prevedere con precisione, ma visto che con VAG ha dato ottimi frutti (marchionne sta semplicemente seguendo il modello organizzativo volkswagen) non vedo per quale motivo non si possa prevedere lo stesso

in effetti la cosa che si digerisce di meno in questa vicenda sono i commenti del sig. Cesare Romiti

in effetti la cosa che si digerisce di meno in questa vicenda sono i commenti del sig. Cesare Romiti

quoto. Peraltro colui che ha maggiormente contribuito a snaturarla trasformandola in un'azienda di fatto parastatale.

Bo? Che razzo sono gli uroboro?

ormai assurto a nuovo simbolo delle auto del "biscione":D

quoto. Peraltro colui che ha maggiormente contribuito a snaturarla trasformandola in un'azienda di fatto parastatale.

Con questa l'uroboro si è morso la coda e siamo tornati alla teoria, secondo la quale l'operato di Marchionne fa paura a quanti prosperano grazie a questo Sistema Italia.