Speculazione? A me sembra di sì, dato che sia su SAE che su GreenCarCongress non ho trovato nulla.

2 maggio 2013 motori.corriere.it

Speculazione o meglio provocazione il discorso della produzione a Mirafiori. Sicuro l'ennesima manovra a gamba tesa (e IMHO totalmente scorretta e deleteria) da parte di FIOM.

In sostanza c'è FIOM che fa ostruzionismo e guerrilla su Mirafiori, dato che non vuole accettare il nuovo produttivo.

Per "rompere i maroni alla direzione" (cit. L. Nervi) stanno sostenendo che il piano Fiat che comprende i nuovi modelli Alfa e Maserati è insufficiente e ci vorrebbe di più, ad esempio questi fantomatici motori 1.0 e 1.3.

Facendo questa dichiarazione hanno il sicuro risultato di danneggiare Fiat: se il progetto della nuova famiglia di motori esiste davvero, stanno divulgandolo prima del tempo, magari violando anche il segreto industriale; se il progetto non esiste, costringono comunque Fiat a mettersi sulla difensiva, a fare dichiarazioni di smentita e magari a fare la figura di quelli che non portano avanti nuovi progetti.

se fossi FIAT ignorerei completamente la provocazione rispondendo con "No comment" a eventuali domande dirette dei giornalisti.. e nel frattempo porterei avanti azioni legali in caso di effettiva divulgazione illecita di segreti industriali

Sì, se quei motori esistono, hanno fatto una porcata.

Se non esistono... pure.

Ormai siamo ai livelli di "se ti posso fare un dispetto lo faccio e ci godo".

Alla faccia della responsabilità.

Interessante questa faccenda dei propulsori. Non è affatto da escludere che questo progetto esista davvero visto che i fire sono ormai antidiluviani ed il twinair non può coprire da solo tutto il basso di gamma. Sarei pronto a scommettere che queso progetto esista davvero. L'anticipazione ci starebbe anche per costringere governo e parti sociali ad un intervento volto ad evitare la migrazione delle produzioni verso altri lidi (cfr Serbia o Turchia) con relativi problemi occupazionali in Italia. Vediamo che succede....

Un motore di 1.000 centimetricubici non serve, poiché hanno già il bicilindrico, che è un 900. Sarebbe utile solo il 1.300 per sostituire il 1.400 Fire; peccato che esista già il 1.400 Multiair…

Un motore di 1.000 centimetricubici non serve, poiché hanno già il bicilindrico, che è un 900. Sarebbe utile solo il 1.300 per sostituire il 1.400 Fire; peccato che esista già il 1.400 Multiair…

Si, però non è nemmeno un motore vetusto. Anzi sotto certi aspetti (la tecnologia Multiair appunto) è decisamente progredito e pertanto non mi pare che ci sia tutta l'arretratezza paventata da chi ha fatto tale dichiarazione.

Si, però non è nemmeno un motore vetusto. Anzi sotto certi aspetti (la tecnologia Multiair appunto) è decisamente progredito e pertanto non mi pare che ci sia tutta l'arretratezza paventata da chi ha fatto tale dichiarazione.

Secondo me, visto che il 1.4 16v è riuscito a rientrare nell'euro 6 (vedi 500L), il 1.4 multiair aspirato terminerà la produzione.

A conferma della mia ipotesi, nel MY '14 della MiTo e nel MY '13 della Punto non viene più montato e viene sostituito dal Twinair.

il 1400 multiair in verità è tutt'altro che nuovo