Guardando questa foto

il tappo del radiatore ha picchiato contro il carter di plastica della distribuzione(spera che questo non abbia interferito con la cinghia) che a sua volta a smosso il sensore di fase che si trova dietro,potrebbe essere quest'ultimo l'incriminato dei problemi al motore;)

Guardando questa foto

il tappo del radiatore ha picchiato contro il carter di plastica della distribuzione(spera che questo non abbia interferito con la cinghia) che a sua volta a smosso il sensore di fase che si trova dietro,potrebbe essere quest'ultimo l'incriminato dei problemi al motore;)

ma è una 16v?

Nel caso non è una cosa da molto, giusto (sperem) ? . Preoccupava anche me la cinghia, soprattutto per il rumore di "sferragliamento" che ho sentito. Comunque domani la faccio portare in un'officina generica, sperando che mi dia una mano anche per il preventivo della carrozzeria.

ma è una 16v?

Sì, esatto. Lo chiedi perché nel caso di problemi alla cinghia avrei potuto piegare le valvole? Nel caso il motore sarebbe potuto ripartire?

Il 16v purtroppo piega le valvole in caso di rottura della cinghia;)comunque non credo sia questo il problema.

Grazie a tutti. Per ora l'auto è in officina per valutare le condizioni del motore. Prima di girare per sfasciacarrozze (attendo il preventivo per la parte meccanica), mi volevo fare un'idea dei prezzi guardando li nuovo di concorrenza su internet.

Però non so come muovermi riguardo la conformità dei prodotti. Per esempio stavo guardando su ebay il cofano motore: molti come omologazione/certificazione riportano "TUV" o "TUV automotive". Basta una certificazione del genere? Non so, il cofano è una parte strutturale abbastanza importante (guardando il mio ho potuto constatare la "deformazione programmata" ), così vorrei vedere i prezzi di quelli effettivamente equivalenti dal punto di vista della sicurezza.

Naaah, il confano non ha proprio nulla di strutturale... deve reggere sé stesso e restare chiuso, non deve fare altro

Di fatto, tra i pezzi rotti in questo incidente, non hai toccato nulla che riguardi la sicurezza passiva dell'auto. Al di là della meccanica da ripristinare, l'unico pezzo "delicato" lì in mezzo sono i fari; e magari anche il fermo del cofano.

Quest'inverno, la Fiesta 1.3 di mia zia ha avuto un incidente simile, causato da mio cugino...

La macchina aveva preso un palo ed aveva rotto entrambi i fari, mascherina, cofano piegato, paraurti ovviamente rotto così come i due parafanghi, radiatore bucato, traversa piegata e marmitta sfondata (l'urto ha fatto indietreggiare il motore bucando la marmitta)....

foto della macchina smontata...

Comunque, il tutto è stato riparato con 600€, ed il lavoro è stato eseguito a regola d'arte (accoppiamenti precisi, lucidatura completa e pulizia interna)...

P.s. - io non li avrei mai spesi su una macchina del genere, contando che ha da fare numerosi interventi (gomme, freni, ammortizzatori, rubinetto riscaldamento, scarico clima otturato, cambio olio con lavaggio interno motore e registrazione punterie, cambio antigelo con lavaggio impianto raffreddamento), ma purtroppo non poteva permettersi di cambiare macchina...

Questo per dire che, se il resto dell'auto è in buone condizioni, riparala, altrimenti, pensaci bene. Consiglio scontato e personale, ovviamente. Ciao