[Vecchia] I Prossimi Modelli Fiat (Notizie)

[Abarth03]

Ah beh...andiamo bene, ci manca solo quello Vabbè che per conto mio, come ho avuto modo di dire in un altro topic, chiunque è bravo ad entrare in un forum e accreditarsi come insider...

[Regazzoni]

Intanto, su Allpar, un insider ha rivelato che si sta facendo strada l'ipotesi che la nuova Punto verrà costruita in Turchia.

A parte che quello che parla mi è il classico insider "autoproclamato" () e del tipo di cui abbiamo ampie esperienze quanto a notizie non attendibili... non c'è comunque scritto quello.

C'è scritto che voci vorrebbero Tofas interessata a entrare nel giro della piattaforma Small.

Che non vuol dire nulla di per se, visto che Tofas produce già Fiorino e Doblò, entrambi pianali derivati dallo Small. Potrebbe voler dire che sta cercando di portarsi a casa un modello ulteriore su quella piattaforma.

E potrebbe anche essere un semplice rimbalzo della notizia dei mesi scorsi per cui Tofas produrrà un modello solo per la Turchia su base Fiat ma con un marchio proprio.

Modificato 25 Maggio 2012 da Regazzoni

[Edolo]

E potrebbe anche essere un semplice rimbalzo della notizia dei mesi scorsi per cui Tofas produrrà un modello solo per la Turchia su base Fiat ma con un marchio proprio.

Mi è venuta in mente la stessa cosa. Poi potrebbe trattarsi di una mezza conferma o della notizia prodotta da un po' di telefono senza fili.

[Regazzoni]

Mi è venuta in mente la stessa cosa. Poi potrebbe trattarsi di una mezza conferma o della notizia prodotta da un po' di telefono senza fili.

[justjames]

A parte che quello che parla mi è il classico insider "autoproclamato" () e del tipo di cui abbiamo ampie esperienze quanto a notizie non attendibili... non c'è comunque scritto quello.

C'è scritto che voci vorrebbero Tofas interessata a entrare nel giro della piattaforma Small.

Che non vuol dire nulla di per se, visto che Tofas produce già Fiorino e Doblò, entrambi pianali derivati dallo Small. Potrebbe voler dire che sta cercando di portarsi a casa un modello ulteriore su quella piattaforma.

E potrebbe anche essere un semplice rimbalzo della notizia dei mesi scorsi per cui Tofas produrrà un modello solo per la Turchia su base Fiat ma con un marchio proprio.

Mmmm...hai capito a che insider mi riferivo?

Intendo il filo-VW...comunque, se è come dici tu. O.K., chiedo venia...

[Ario_]

Già che ne stiamo parlando, ma la futura Punto sarà comunque su pianale Small?

Tra l'altro è l'unica (o quasi) sopra i 4m, ormai e la concorrenza va anche allegerendosi.

[Archaon]

Penso che anche punto sarà ridimensionata Ihmo. Basta che non sia stile 208 altrimenti chiè + di180 e spacciato

[Maggio80]

Riesumo un pò questo post per chidere alle persone più informate se davvero (come riporta l'ultimo quattroruote) nelle intenzioni di Marchionne per il futuro Fiat sarà solo 500&family, Panda&family e la Freemont. Dopo avere abbandonato il segmento E nel 1996 sensa sostituire la Croma, dopo avere abbandonato il D nel 2000 senza sostituire Marea e di lì a poco avere abbandonato anche le sportive (che pure vendevano un pò e facevano molta immagine Coupé e Barchetta) adesso si vuole abbandonare anche il C?!? A me sembra una cosa da matti... Anche perchè ogni cliente che si perde (specie quelli fedeli che magari avevno sempre preso auto della marca) poi non si riprendono più IMHO...

[Yakamoz]

Non sei lontano dal vero

Mentre fino al 2009 la Fiat pre-Chrysler eurocentrica aveva bisogno del marchio Fiat, il più forte del lotto, adesso con la Fiat-Chrysler "mondiale" (o, meglio, americocentrica) servono più i marchi da "grosse cilindrate", dove c'è più ciccia, e hanno più spendibilità all'estero.

Per l'inverso, su Fiat si sta disinvestendo, essendo nella nuova architettura del gruppo il brand più debole d'immagine (500 a parte) e il meno remunerativo.

Il segmento C merita un discorso a parte, essendo il loro tasto dolente dai remoti tempi della Tipo. Sono d'accordo con te che è un peccato abbandonare pure quel segmento, fondamentale, dove si costruisce la reputazione di un intero brand, ma la congiuntura odierna purtroppo richiede scelte draconiane (altro che Bravo: è congelata perfino la Punto, la segmento B, il loro core business).

Modificato 3 Dicembre 2012 da Yakamoz

[Maggio80]

Non sei lontano dal vero

Mentre fino al 2009 la Fiat pre-Chrysler eurocentrica aveva bisogno del marchio Fiat, il più forte del lotto, adesso con la Fiat-Chrysler "mondiale" (o, meglio, americocentrica) servono più i marchi da "grosse cilindrate", dove c'è più ciccia, e hanno più spendibilità all'estero.

Per l'inverso, su Fiat si sta disinvestendo, essendo nella nuova architettura del gruppo il brand più debole d'immagine (500 a parte) e il meno remunerativo.

Il segmento C merita un discorso a parte, essendo il loro tasto dolente dai remoti tempi della Tipo. Sono d'accordo con te che è un peccato abbandonare pure quel segmento, fondamentale, dove si costruisce la reputazione di un intero brand, ma la congiuntura odierna purtroppo richiede scelte draconiane (altro che Bravo: è congelata perfino la Punto, la segmento B, il loro core business).