Resta il fatto che l'accensione/spegnimento S&S in un auto dotata di tale congegno ed appositamente progettata per tale scopo' date=' non e' equivalente a spegnere e accendere un auto senza S&S.

Ci sono dei pro e dei contro, e va bene, ma oramai sulla auto di nuova progettazione mi pare sia un congegno abbastanza ben testato. Se ci fossero delle grosse magagne e controindicazioni, sarebbero gia' venute fuori, IMHO.

Gia' se si andasse in pareggio economico, per me, sarebbe gia' un ottimo risultato....[/quote']

Pienamente d'accordo con te! Fosse poi un dispositivo innovativo che usa un solo marchio qualche dubbio potrebbe venire circa affidabilità e longevità, ormai è un aggeggo che montano praticamente tutti da diverso tempo eppure nessuno ha riscontrato gravi problemi!...tutte le problematiche sollevate, sono fondate, tuttavia immagino che anche i progettisti, anzi i Progettisti, se li siano posti e che, a differenza di noi, abbiano trovato delle soluzioni così che da problema si son trasformati in "particolarità così risolte"!

Progettisti, se li siano posti e che, a differenza di noi, abbiano trovato delle soluzioni così che da problema si son trasformati in "particolarità così risolte"!

concordo in parte per quei propulsori che usano il volano rigenerativo elettrico di trw (ad esempio citroen con i suoi ehdi) , e comunque non comprendo il senso di volere sovradimensionare un oggetto in funzione di un uno pseudo vantaggio , semplicemente si trasferisce la componente di costo dal consumo carburante ad un altra componente. Intendo dire che è come se per risparmiare corrente elettrica mentre leggiamo un libro spegnessimo la lampadina della stanza mentre giriamo le pagine. Avresti si un risparmio di corrente e forse l'onore morale di aver salvato l'ambiente.. ma avrebbe senso ? e quando dovrai comprare una lampadina nuova , avrai davvero salvato l'ambiente ?

Il fatto che tutte le case lo adottino non mi persuade , lo fanno piu che altro per il costo di immagine nel caso non lo facessero e per poter dopare i risultati nei consumi , allineandosi tutti quanti risparmiando un presunto 10% nel ciclo omologativo

PS: ringrazio i tecnici alfaromeo per aver modificato il firmware della centralina rendnedo di fatto permanente lo stato di disattivazione dello S&S se scelto dall'utente , mi farebbero un favore ancora maggiore se togliessero la segnalazione arancione gigante dal cruscotto dopo qualche minuto

concordo in parte per quei propulsori che usano il volano rigenerativo elettrico di trw (ad esempio citroen con i suoi ehdi) , e comunque non comprendo il senso di volere sovradimensionare un oggetto in funzione di un uno pseudo vantaggio , semplicemente si trasferisce la componente di costo dal consumo carburante ad un altra componente. Intendo dire che è come se per risparmiare corrente elettrica mentre leggiamo un libro spegnessimo la lampadina della stanza mentre giriamo le pagine. Avresti si un risparmio di corrente e forse l'onore morale di aver salvato l'ambiente.. ma avrebbe senso ? e quando dovrai comprare una lampadina nuova , avrai davvero salvato l'ambiente ?

Secondo me si.

Vedrai che tra non molto le lamiere esposte delle auto saranno ricoperte da pannelli fotovoltaici (avevamo imbastito un progetto in tal senso con Pininfarina).

Motivo?

Il petrolio. Ad oggi, qualunque nuova tecnologia che permetta di risparmiare sul consumo, anche senza un reale vantaggio economico, e' comunque meritevole da seguire. Se i costi vanno a pari gia' diventa estremamente interessante, anche se non c'e' un vero e proprio breakthrough. Fra non molto diventera' conveniente.

Non e' solo "salvare l'ambiente", anzi, la molla principale che spinge verso un risparmio e' che meno ne consumiamo oggi, piu' ce ne sara' domani, e piu' lenta sara' l'agonia petrolifera (vedi picco di Hubbert) che inevitabilmente si presentera'. Diro' di piu': oltre il 95% del petrolio estratto oggi e' bruciato. E' come se per scaldarci, bruciassimo le banconote trovate nel materasso.

Questo dovrebbe essere il senso delle varie spinte al risparmio petrolifero, almeno fino a quando non si trovera' una fonte energetica alternativa.

Il massimo è poi trovare quelli che hanno auto non provviste di S&S. Te li trovi fermi al semaforo e spengono l'auto per poi fare la classica accensione con la chiave al verde!

Combinazione mi sono fatto corso Francia qua a Torino per intero affiancato ad uno con Punto mk2, poco poco avremo fatto una decina di semafori . Questo signore è stato quello a cui ho assistito più a lungo. Ma ne ho trovati altri! Non voglio sapere a lungo andare come si saranno comportate le loro auto

Il massimo è poi trovare quelli che hanno auto non provviste di S&S. Te li trovi fermi al semaforo e spengono l'auto per poi fare la classica accensione con la chiave al verde!

Combinazione mi sono fatto corso Francia qua a Torino per intero affiancato ad uno con Punto mk2, poco poco avremo fatto una decina di semafori . Questo signore è stato quello a cui ho assistito più a lungo. Ma ne ho trovati altri! Non voglio sapere a lungo andare come si saranno comportate le loro auto

Mi sembra un comportamento civile, poi magari non è il massimo per il buono stato dell'auto...

Il massimo è poi trovare quelli che hanno auto non provviste di S&S. Te li trovi fermi al semaforo e spengono l'auto per poi fare la classica accensione con la chiave al verde!

Combinazione mi sono fatto corso Francia qua a Torino per intero affiancato ad uno con Punto mk2, poco poco avremo fatto una decina di semafori . Questo signore è stato quello a cui ho assistito più a lungo. Ma ne ho trovati altri! Non voglio sapere a lungo andare come si saranno comportate le loro auto

Io lo faccio, ma solo quando sono sicuro che starò fermo al semaforo un bel po', o a un passaggio a livello.

Alla fine, nel totale di molti tragitti ciò significa che spengo e riavvio l'auto banalmente due volte in mezz'ora/un'ora, nulla di clamoroso e non sempre mi capita l'occasione.

Certo non mi metto a farlo quando capita un percorso urbano con semafori che si succedono, lì il trucco più che altro è tentare di rimanere in movimento il più possibile (in rilascio/folle) e fermi il meno possibile...

No va Bè se sai che dovrai restare fermo , tipo passaggio a livello , ci sta spegnere il motore .

Sul discorso di guardare lontano per sfruttare lo spazio e rimanere in movimento sono d'accordo ! Si risparmia un bel pò !

Il vero vantaggio dello S&S è trovare auto ferme al semaforo ed avere un impatto sonoro minimo .

Il vero vantaggio dello S&S è trovare auto ferme al semaforo ed avere un impatto sonoro minimo .

Verissimo. In città l'inquinamento acustico è dovuto quasi tutto al motore, mentre con l'aumentare della velocità diventa preponderante il rotolamento. Riuscire a mozzare il suono almeno delle auto ferme, è già un piccolo risultato... specie se diesel, che si sarà evoluto quanto si vuole ma continua a fare casino e puzza.

Bè è un buon motivo per averlo in città !

Mi sembra un comportamento civile, poi magari non è il massimo per il buono stato dell'auto...

Se non gli importa di cambiare anzitempo batteria e motorino d'avviamento fa benissimo a farlo.

Basta che poi non si lamenti della "solita Fiat sempre guasta"...