Più moderna delle mie recenti proposte Opel GT

Credo che sia stata l'unica auto sportiva ad essere stata criticata perché aveva poco bagagliaio.

Quanto era grande, come il vano sottosella di uno scooterone?

A capote abbassata, 64 litri.

ed era anche l'unica a capote manuale dei tempi recenti in cui dovevi scendere per aprirla e chiuderla...

Un'altra Citroen

XANTIA V6

Era il 1997 quando la berlina media di casa Citroen, la Xantia, venne proposta anche col motore V6 da 3 litri. Realizzato in collaborazione con Renault, questo motore erogava 194 CV di potenza massima.

Inizialmente questa motorizzazione 3.0 V6 venne proposta solo su alcuni mercati, tra cui non figurava quello italiano dove venne reso disponibile solo nel 1998 ed era disponibile nei livelli di allestimento Activa, dove montava un cambio manuale a 5 marce ed Exclusive al quale era abbinato un cambio automatico a 4 rapporti.

A capote abbassata, 64 litri.

ed era anche l'unica a capote manuale dei tempi recenti in cui dovevi scendere per aprirla e chiuderla...

Già che c'erano potevano metterci anche l'avviamento a manovella.

La versione stradale della BX gruppo B

Più o meno la stessa cosa

Però belle belle.

Esatto, direi che queste due vetture dovrebbero essere "fuori concorso" nell'ambito di questa discussione, appunto perchè costituivano la versione stradale di auto da rally. In particolare la BX 4TC era la controparte della Delta S4 (...con risultati in gara un pelino diversi...)

Quanto alla Simca 1100 linkata in un post precedente, beh forse oggi è dimenticata ma quarant'anni fa in Italia era abbastanza diffusa, nel suo segmento

La BX 4TC, se avesse debuttato nell'82 avrebbe anche potuto dire la sua, ma debuttò quando oramai era chiaro a tutti che il motore doveva stare dietro all'abitacolo e quando le potenze superavano abbondantemente i 500 cavalli. In un contesto simile la Citroën calò il suo "asso nella manica": una vettura agile quanto un ippopotamo fuori dall'acqua e potente quanto le auto da rally di 3 anni prima; con in più delle sospensioni che si guastavano ogni 5 chilometri.

Almeno ebbero il buon senso di non farla a trazione anteriore.

Oggi m'è venuta in mente la Ford Sierra. Non tanto per il modello, ma quanto per il fatto che (leggendo tempo fa su wikipedia) è esistita nelle prime serie, in versione base scarnissima, con motore 1.3 aste e bilancieri da 60cv!! (fa fatica a muovere la fiesta del 99 di mia zia, non oso immaginare la sierra)

Qualcuno ne ha mai vista una dal vivo?

Dovrebbe essere come questa...

Aggiungo:

Triumph Acclaim

Honda Concerto

Ford Sierra Wagon

Subaru Impreza Compact Wagon

E sopratutto come non citare la Lancia K Coupè.

Chicca:

Nissan Micra 160 SR - 1.6 da 110 CV della nuova serie di motori HR by Nissan

Modificato 3 Novembre 201311 anni fa da Beckervdo

Oggi m'è venuta in mente la Ford Sierra. Non tanto per il modello, ma quanto per il fatto che (leggendo tempo fa su wikipedia) è esistita nelle prime serie, in versione base scarnissima, con motore 1.3 aste e bilancieri da 60cv!! (fa fatica a muovere la fiesta del 99 di mia zia, non oso immaginare la sierra)

Qualcuno ne ha mai vista una dal vivo?

...

Mhhhh Sierra mk1 in allestimento ultrabase non ricordo di averne mai viste. In altri allestimenti sì, ad es. GL e penso anche con motore 1300 (se ricordo bene era possibile riconoscere una 1300 perchè paradossalmente non era indicata la motorizzazione ma solo l'allestimento, al contrario di quanto avveniva per le motorizzazioni dalla 1600 in su).