Ragazzi buongiorno a tutti,

per quanto riguarda il diesel, sono contrario per due motivi

1) l'auto costa di più

2) se faccio 100 km spendo molto di più di diesel che di gpl

perché dite che il motore diesel dura di più di un gpl?

per quanto riguarda i cavalli, ragazzi io ho una punto evo gpl con 69 CV, quindi anche la bravo a gpl con 90 CV andrebbe bene, perché parlate di basse prestazioni? alla fine passerei da un 69 CV a un 90 CV. Pensate che ero orientato sulla golf a 82CV!!!!

Parlando della Bravo prestazioni di un 1.4 aspirato a GPL da 90Cv e di un Jtd 1.6 da 105Cv (o 120Cv) sono differenti, sopratutto a pieno carico ed in salita.

Come costi solo di carburante passi da 8 l/100km del GPL al 6 l/100Km del diesel, ovvero su 20k km (considerando il GPL a 0.75€/l ed il gasolio a 1.6€/l) a GPL spendi 1200€ ed a gasolio 1920€, considerando anche le spese assicurative, che dovrebbero essere inferiori per il GPL ed il bollo sono sugli 800€/anno in più.

Sempre tenendo conto la differenza di prestazioni a questo punto ti conviene vedere lo stato d'uso ed i km, comunque, per avere prestazioni paragonabili ai Jtd, dovresti prendere la T-jet da 120Cv e gasarla, in alternativa, se la trovi con una percorrenza bassa, potresti considerare la possibilità di metanizzarla, a quel punto i costi di percorrenza sarebbero decisamente più bassi.

Imho nel tuo caso basta e avanza la bravo 1.4 da 90cv a gpl;)che comunque consuma un pò meno della t-jet e non avendo turbo ed altre complicazioni eviti eventuali rogne...io ti consiglio un'esemplare con l'impianto a gpl di fabbrica,oppure uno a benzina da gplizzare aftermarket solo se hai un installatore di fiducia o ne conosci uno bravo;)

Imho una Bravo 1.6 MJT, se usata con disciplina in autostrada sui 110 km/h, può percorrere anche oltre 20 km/l. E sull'usato non vedo queste differenze di prezzo tra Bravo GPL e MJT... anche sulle km 0 i prezzi sono allineati.

Io terrei conto del fatto che con un'auto a GPL si farebbero il 70% dei km a velocità non ideali per il GPL, e questo potrebbe comportare manutenzione più frequente e durata inferiore del mezzo.

Un Diesel ben curato e mantenuto, usato spesso in autostrada e poco sollecitato in città, può durare ben oltre 2-300.000 km...

Senza contare appunto la maggiore prontezza del Diesel in autostrada: non significa affatto voler correre, ma anche semplicemente garantirsi una guida più sciolta ed elastica.

un minuto di silenzio per quella povera golf strozzata e impiccata da quel motore da 82cv che hanno messo col lo scopo di dire "golf a partire da..." e "anche per neopatentati"..

ok, con la punto evo 69cv sei abituato a prestazioni modeste, però potresti cogliere questo cambio auto per averne una più sciolta, con più coppia e che si presta meglio all'autostrada.. per questo ti viene consigliata la multijet.. oppure, se proprio vuoi restare sul gpl, la t-jet da trasformare

a parte che la golf 82cv non la trovo piu' a listino

Grazie a tutti per il vostro intervento, inizialmente ero intenzionaot su una golf, ma ora pian pianino la bravo sta per scavalcare la golf

un'altra domanda.... qual è la durata media (in termini di km) di un auto nuova (2011 ad esempio) a GPL? guidandola con calma e facendola controllare periodicamente

la meccanica di qualsiasi auto oggi è disegnata per raggiungere senza problemi 250.000 km.

credo si stesse riferendo alla 1.4 80cv united che molti la prendono con l'intento di trasformarla a gpl o metano..

come durata dovrebbe arrivare ai 300000 se segui scrupolosamente la tabella di manutenzione e la tieni con cura, ad ogni modo l'uso autostradale a 110km/h è poco logorante.. anche il t-jet trasformato a gpl potrebbe raggiungere una percorrenza simile se trattato con cura..