scelta saggia! chiudono uno degli investimenti più inutili della storia dell'automobilismo, privo di ogni logica. Vi sono innumerevoli migliori modi per spendere tutti quei soldi...

scelta saggia! chiudono uno degli investimenti più inutili della storia dell'automobilismo, privo di ogni logica. Vi sono innumerevoli migliori modi per spendere tutti quei soldi...

a) non sai quanti soldi han speso

in 45 anni hanno prodotto 2 mln di auto col motore rotativo (e non sono/erano utilitarie)

c) quello che ha vinto nelle corse Mazda col rotativo negli ultimi 35 anni un marchio a caso (Jaguar ) SE LO SOGNA.

Modificato 20 Novembre 201311 anni fa da Matteo B.

Inoltre se ho ben capito, quella che sparisce è la Rx-9. Ma non mi pare abbia detto che non faranno qualche versione con il rotativo di modelli esistenti ( mx-5 ? )

Inoltre se ho ben capito, quella che sparisce è la Rx-9. Ma non mi pare abbia detto che non faranno qualche versione con il rotativo di modelli esistenti ( mx-5 ? )

esatto, da quello che si può capire dalla frase virgolettata è stata cassata una rx-9 come modello stand-alone (ripeto..100k /auto all'anno è un livello assolutamente troppo alto per la domanda di sportive -rotative o meno- che c'è al Mondo).

il lavoro sul motore in R&D IMHO va avanti (hanno un team che fa solo quello in Mazda..pare circa 60 persone).

è un peccato buttare a mare un progetto che, nelle auto di nicchia, ha un suo perchè.. 30 e passa anni di esperienza in un settore non si cancellano di punto in bianco

non aveva senso economicamente se avessero fatto un'auto unicamente rotativa (la RX-9 appunto) ha senso invece implementare il rotativo su una piattaforma già esistente, con i suoi numeri garantiti da motorizzazioni tradizionali (e spalmata su due marchi )

Cioè stai dicendo che avrebbero dovuto fare una RX-9 sia con motore rotativo che alternativo?

Avrebbe avuto poco senso lo stesso: è presumibile che la seconda, potendo sfruttare un motore più economico, sarebbe costata molto meno della prima e ciò avrebbe causato un'ulteriore contrazione della versione con il motore Wankel.

Di fatto si trattava di un vicolo cieco tecnico: quei (pochi) vantaggi che offriva rispetto ai motori alternativi erano ampiamente surclassati dagli svantaggi: consumi, emissioni, costi e problematiche relative alla manutenzione.

Magari potrebbe avere senso come gruppo elettrogeno in un'auto elettrica, poiché avere la possibilità di far funzionare il propulsore ad un regime di rotazione pressoché costante, consentirebbe di ottimizzarne la termofluidodinamica in un arco di giri estremamente ridotto e di conseguenza di ridurre (forse) le problematiche relative ai consumi ed alle emissioni, ma non quelle relative ai costi ed alla manutenzione.

Addio RX-9, spero che dalle tue ceneri nasca una MX-9 con carrozzeria coupé 2+2 ed un bel 2000 turbobenzina.

Modificato 20 Novembre 201311 anni fa da EC2277

Cioè stai dicendo che avrebbero dovuto fare una RX-9 sia con motore rotativo che alternativo?

Avrebbe avuto poco senso lo stesso: è presumibile che la seconda, potendo sfruttare un motore più economico, sarebbe costata molto meno della prima e ciò avrebbe causato un'ulteriore contrazione della versione con il motore Wankel.

Di fatto si trattava di un vicolo cieco tecnico: quei (pochi) vantaggi che offriva rispetto ai motori alternativi erano ampiamente surclassati dagli svantaggi: consumi, costi e problematiche relative alla manutenzione.

a) non sta dicendo quello IMHO...parla di un'eventuale mx5 rotativa

su costi (del motore in sè, non della ricerca) e mauntenzione ho seri dubbi su quello che affermi, d'accordo invece sul vero ostacolo (i consumi)

a) non sta dicendo quello IMHO...parla di un'eventuale mx5 rotativa

Si può realizzare una "MX-9" sulla base della RX-9 od una "RX-5" sulla base della MX-5, ma il mio discorso non cambia: la versione con motore alternativo potrebbe fagocitare quasi tutti i clienti di quella con motore rotativo.

su costi (del motore in sè, non della ricerca) e mauntenzione ho seri dubbi su quello che affermi, d'accordo invece sul vero ostacolo (i consumi)

Acquistati una RX-8, portala da un qualsiasi meccanico per effettuare un intervento di manutenzione al motore e poi raccontami come è andata. Un conoscente in possesso di una RX-8 mi ha detto che in tutt'Italia ci sono solo tre centri d'assistenza autorizzati per i motori rotativi e ciò fa si che i tempi ed i costi relativi alla manutenzione di tale propulsore siano nettamente più elevati di quelli relativi ad un motore tradizionale.

Cioè stai dicendo che avrebbero dovuto fare una RX-9 sia con motore rotativo che alternativo?

c'è una sola macchina mazda prevista su due marchi

a) non sta dicendo quello IMHO...parla di un'eventuale mx5 rotativa