Buongiorno! La mia sete di risposte non si placa e parlavo con un amico su quale dei due tipi di motore fosse il migliore in determinate situazioni. Ovviamente ci siamo fatti le nostre idee, molto discordanti, e vorrei vedere chi dei due ha ragione.

Auto scelte:

• Fiat Punto EVO, 1248cc MultiJet, 85cv, 16v, 200nm @1750rpm, 1080kg
  
• Opel Corsa, 1229cc, 85cv, 16v, 115nm @4000rpm, 1030kg
  

Sulla base di questo:

Vorrei mettere a confronto con voi questi due tipi di motori, analizzando diversi aspetti:

• Prestazioni: a parità di cavalli, cilindrata e peso quali dei due è da preferire? Inoltre, chi la spunta per quanto riguarda ripartenze in città e sorpassi in autostrada?
  
• Consumi: quale dei due, a parità di cavalli, cilindrata e peso, è più economico?
  
• Emissioni: e quale è più ecologico?
  
• Costi: quanto costa mantenere un diesel e un benzina?
  
• Affidabilità: in teoria, quale dei due motori è più affidabile nel tempo?
  

Quindi concludete: quale dei due motori è da preferire per un uso misto (70% città e 30% autostrada) considerati i punti di cui sopra? E quando diventa conveniente scegliere un benzina al diesel?

Grazie anticipatamente a chi risponderà

PS: ho cercato per discussioni simili, ma così non ne ho trovate. E mi scuso se ho sbagliato sezione.

Modificato 1 Dicembre 201311 anni fa da gianluca212

Tendenzialmente non riesci a trovare un diesel ed un benzina che hanno contemporaneamente la stessa cilindrata e le stesse prestazioni. Pensa già solo ai 170 cv della Giulietta. Diesel é un 2.0, benzina 1.4. In realtà non si può definire Il motore migliore, si tratta sempre del miglior compromesso date certe condizioni, anche perché magari a qualcuno interessa che inquini poco e ad un altro che vada forte e quindi i diversi fattori hanno un peso differente

Tendenzialmente non riesci a trovare un diesel ed un benzina che hanno contemporaneamente la stessa cilindrata e le stesse prestazioni. Pensa già solo ai 170 cv della Giulietta. Diesel é un 2.0, benzina 1.4. In realtà non si può definire Il motore migliore, si tratta sempre del miglior compromesso date certe condizioni, anche perché magari a qualcuno interessa che inquini poco e ad un altro che vada forte e quindi i diversi fattori hanno un peso differente

Giusto, forse vi devo chiedere di fare uno sforzo di immaginazione, di pensare ad una situazione tipo.

Nel primo post ho aggiunto una premessa.

E quando diventa conveniente scegliere un benzina al diesel?

la domanda è quando diventa conveniente un diesel, non il contrario.

motore a benza costa meno di acquisto, manutenzione, non ha il dpf (che in città e viaggi corti non gli fa bene e fa lievitare i costi della manutenzione di parecchio), è più bello da guidare ha un suono migliore, fa meno vibrazioni e rumore (su auto "cesse"), dall'altra il diesel ti fa risparmiare se fai almeno 20k chilometri all'anno e avendo tanta coppia in basso (ma anche i nuovi benzina turbo vengono incontro in questo senso) in certe applicazioni è meglio e ad alcune persone piace di più (più facile da guidare, bilancini ecc.), per il traino anche è meglio mi pare. quindi dipende dalla tua situazione non c'è una risposta generale. le emissioni mi sembra che il diesel sia peggio, inoltre puzza e se vedi parecchie auto a diesel in italia fanno la fumata nera dietro e non hanno il dpf o lo tolgono non credo sia molto salutare

Confrontare due motori di pari cilindrata, di uno sovralimentato e uno no, diventa un po' "ti piace vincere facile"

Quindi concludete: quale dei due motori è da preferire per un uso misto (70% città e 30% autostrada) considerati i punti di cui sopra? E quando diventa conveniente scegliere un benzina al diesel?

Per 3/4 dei km in città? Benzina aspirato in testa imho. Il 1.3 MJT-II su Punto ha dato ottimi risultati nei consumi urbani, ma mi fiderei comunque poco ad utilizzarlo continuativamente in città.

Il 1.2 di Corsa - oltre a costare meno - non ha turbo, meno componenti e meno delicati, meno sollecitazioni in caso di utilizzi brevi e a freddo, consente tagliandi e riparazioni più a buon mercato.

Se però in valore assoluto quel 70% implica molti km in urbano, penserei a 2 cose:

1. cercare di spostarsi il più possibile senza macchina

2. se indispensabile, valutare GPL/metano

Come detto dagli altri, il confronto si può fare a parità di uno dei fattori, ma non di tutti insieme.

A parità di cilindrata e tipologia i benzina sono nettamente più prestazionali, decisamente meno efficienti, un po' meno delicati a parità di utilizzo. (es. 2 litri turbo Volkswagen o BMW).

Se fai un confronto come sul 1.2 aspirato Opel e 1.3 turbodiesel FPT, prendi 2 motori con potenza massima simile ma tecnologia (leggi complessità e costi) molto diversa. Le due unità in questione si portano anche una quindicina d'anni.

Tra i due, in linea di principio, il benzina aspirato è preferibile in termini di costi, affidabilità nell'utilizzo a freddo / fuori regime, peso, fabbisogno di manutenzione. Ha meno erogazione ai regimi medio-bassi e medi, è meno efficiente a regime e poco meno fuori regime.

In termini di inquinamento fa fede la normativa Euro, quindi puoi considerarli sostanzialmente allineati, ma è ben maggiore la difficoltà che hanno i diesel nel rientrare sotto la soglia imposta.

Quale è meglio? Dipende da che peso si dà ad ognuno dei fattori.

Io ritengo che sia importante avere più spinta (che solo il turbodiesel in questione ti dà) in città per via delle ripartenze da fermo e tutte le insidie del traffico.

Ma perchè costerebbe di più mantenere un diesel piuttosto che un benzina?

Io ritengo che sia importante avere più spinta (che solo il turbodiesel in questione ti dà) in città per via delle ripartenze da fermo e tutte le insidie del traffico.

Non concordo per due motivi:

1. imho, la stragrande maggioranza dei benzina circolanti oggi ha spinta più che sufficiente a muoversi agevolmente in città. Aspirati compresi (ne guido uno abitualmente);

2. i Diesel, usati nello scenario che prefiguri tu (ripartenze da fermo, intenso traffico, ecc.) si rovinano più che in ogni altro caso: principalmente a causa del DPF, ma anche delle maggiori sollecitazioni che subiscono turbina e altre componenti.

....

Quindi concludete: quale dei due motori è da preferire per un uso misto (70% città e 30% autostrada) considerati i punti di cui sopra? E quando diventa conveniente scegliere un benzina al diesel?....

Manca un dato importantissimo: il Kmetraggio annuo! senza quello non parliamo di niente.

IMHO se sei sotto i 15.000km annui vai di benzina, se sei tra i 15.000 e i 20.000km vai di GPL, se sei oltre i 20.000km vai di metano, il diesel lo metterei dietro al gas nelle preferenze, vista la prevalenza di percorsi cittadini e la tipologia di auto.

Nel caso ti facesse comodo il cambio automatico io penserei anche alla Yaris Hybrid.