giulia per debuttare nel 2014, doveva essere bella che finita ora...

Ottima notizia!cmq a tal punto aspettiamo news dal plan ufficiale,che specialmente in epoca maglionne é attendibilissimo...

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"Chissà come sarebbe andata la storia se Fiat avesse venduto Alfa Romeo a Volkswagen. Facendo un paragone con l'acquisto di Lamborghini da parte di Audi, molto probabilmente ora staremo elencando le novità Alfa Romeo in arrivo al Salone di Parigi 2012...

Motori.it"

Eh già, avrebbero comprato Alfa per metterla al posto di Lambo. Non al posto di Seat.

La quale in effetti spara novità a raffica

Che articolo imparziale!

Uscisse davvero la 4c, come è stata promessa, per me -che parlo da appassionato e non da chi pensa (o meglio dice) di comprarsi l'intera gamma- varrebbe più di 1000 Leon ricarrozzate...

Anche se ci fossero solo 4C e Duetto, e anche se io non potessi poi permettermele, e anche se una gamma così sarebbe in pura perdita (come se le gloriose Alfa del passato non lo fossero!), beh, già quelle due da sole sarebbero la gamma Alfa Romeo dei miei sogni.

:non:

Anche se ci fossero solo 4C e Duetto, e anche se io non potessi poi permettermele, e anche se una gamma così sarebbe in pura perdita (come se le gloriose Alfa del passato non lo fossero!), beh, già quelle due da sole sarebbero la gamma Alfa Romeo dei miei sogni.

Il problema è questo. Il marchio è ridotto così male da talmente tanto tempo che una halo car e una spider presa in prestito e rivista sembra già tanto. Mentre una gamma vera più queste due è solo un sogno. E' questo che dovrebbe fare riflettere. Mi sembra che riportare un passaggio di mano del marchio come un sicuro miglioramento per gamma e opportunità sia tutt'altro che parziale. Anzi. Il barile è già raschiato.

Mi stupisco che tengano ancora aperti i battenti avendoci investito così poco e allo stesso tempo avendo perso e sbagliato così tanto e così a lungo. Vediamo cosa dirà Marchionne ad ottobre, ma non mi aspetto certo la vendita, semmai ulteriori ritardi..

Modificato 4 Settembre 201213 anni fa da gigione1

Articolo del 2009...?

Se tutti questi ritardi servissero 1) per fare prodotti all'altezza della migliore concorrenza e 2) una volta realizzati attendere un filo di vento migliore per farli apprezzare nonostante il momento di recessione.. Ci si potrebbe - con moooolto sacrificio- sforzare per comprendere tali ragioni: visto il momento, il marchio, il budget.. Bisogna fare centro ad ogni colpo. Se, diversamente, si è in un momento di transizione critica... Il discorso cambierebbe.. E, credo, ci si dovrebbe adoperare non per creare modelli ma per riorganizzare le idee e tutto il resto.

In questo tunnel, devo ammettere che personalmente vedo un pò di luce grazie all'intesa con Mazda per la Spider: voglio dire almeno siamo sicuri che i giapponesi avranno tutto puntualmente pronto per le date che hanno dichiarato.. è poco.. Ma in questo momento può essere tanto!

Il problema è questo.

Io non la penso cosí.

Il marchio è ridotto così male da talmente tanto tempo che una halo car e una spider presa in prestito e rivista sembra già tanto.

Il marchio non é ridotto male. Sono il capitale, le rissorse umane e ing., ma di certo non il marchio. Se non fosse cosí nessuno si interesserebbe per il marchio. Qui c´é un problema di valutazione. E anche uno di percezione.

Mentre una gamma vera più queste due è solo un sogno. E' questo che dovrebbe fare riflettere.

Gamma vera? Cosa sarebbe? Skoda ha una gamma meno vera di quella VW? E quella di Ferrari é piú completa di quella di Lambo?

Mi sembra che riportare un passaggio di mano del marchio come un sicuro miglioramento per gamma e opportunità sia tutt'altro che parziale. Anzi. Il barile è già raschiato.

Mi stupisco che tengano ancora aperti i battenti avendoci investito così poco e allo stesso tempo avendo perso e sbagliato così tanto e così a lungo. Vediamo cosa dirà Marchionne ad ottobre, ma non mi aspetto certo la vendita, semmai ulteriori ritardi..

Mamma, che mondo di pensieri in estremi...

T!

"Eh già, avrebbero comprato Alfa per metterla al posto di Lambo. Non al posto di Seat.

La quale in effetti spara novità a raffica

c'è da dire che SEAT hanno tentato in ogni modo a tenerla a galla ed in passato ha veramente sparato novità a raffica, il problema è che i tedeschi si son rotti le balle di non avere ritorni.

c'è da dire che SEAT hanno tentato in ogni modo a tenerla a galla ed in passato ha veramente sparato novità a raffica, il problema è che i tedeschi si son rotti le balle di non avere ritorni.

Ci hanno speso soldi, ma non nel modo giusto. Ricordo benissimo che ogni modello nuovo (Ibiza, Leon) usciva con i motori più vecchi -quando su Polo e Golf c'erano già quelli della generazione successiva!- per non dar fastidio a VW... Il che è assurdo se vuoi farne il marchio sportivo. Ricordo la gamma motori di lancio dll'attuale Ibiza (!!!).

E anche l'esistenza della Audi R8 dimostra il fastidio di dover lasciare l'eccellenza tecnica ad auto di marchio non tedesco (Lambo in quel caso).

Fiat, nella sua tragica mancanza di denari, ha comunque sempre riservato le primizie (multiair, doppia frizione, multilink) ad Alfa, per poi eventualmente metterli su Fiat in un secondo tempo.

Insomma VW ha i mezzi ma non la filosofia adatta a rilanciare Alfa. Fiat ha troppi pochi mezzi, e come filosofia... non lo so, quella cambia di continuo (ma meglio di VW comunque da questo punto di vista).

E poi, se proprio, ci sono altri gruppi oltre a FGA e VW

Ci hanno speso soldi, ma non nel modo giusto. Ricordo benissimo che ogni modello nuovo (Ibiza, Leon) usciva con i motori più vecchi -quando su Polo e Golf c'erano già quelli della generazione successiva!- per non dar fastidio a VW... Il che è assurdo se vuoi farne il marchio sportivo. Ricordo la gamma motori di lancio dll'attuale Ibiza (!!!).

E anche l'esistenza della Audi R8 dimostra il fastidio di dover lasciare l'eccellenza tecnica ad auto di marchio non tedesco (Lambo in quel caso).

Fiat, nella sua tragica mancanza di denari, ha comunque sempre riservato le primizie (multiair, doppia frizione, multilink) ad Alfa, per poi eventualmente metterli su Fiat in un secondo tempo.

Insomma VW ha i mezzi ma non la filosofia adatta a rilanciare Alfa. Fiat ha troppi pochi mezzi, e come filosofia... non lo so, quella cambia di continuo (ma meglio di VW comunque da questo punto di vista).

E poi, se proprio, ci sono altri gruppi oltre a FGA e VW

non dimentichiamoci il quadrilatero,il telaio dedicato per 159 ,il cambio robotizzato con comandi al volante (apparso su stilo in seguito), il manettino ecc