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la logica di Giannino è quella ISO-UK (dove la fine della loro industria nazionale ha segnato l'inizio di un rinascimento produttivo di Case straniere), ma UK non c'entra un cazzo con l'Italia, dalla logistica, ai costi della corrente, del terreno fino ai sindacati.....

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Hai scordato un altro paio di differenze sostanziali:

si anche quelli, ma quelli sono una conseguenza di altri fattori. infatti Italia non sarà mai UK .

inghilterra non è nemmeno europa e soprattutto i cittadini si ritengono, chi più chi meno (sempre meno) ancora sudditi e spesso soldati. La forma mentis è leggermente meno anarchica della nostra

Imho la logica di Giannino è anche abbastanza filo crucca, però sottovaluta la situazione di contorno che temo sia fondamentale

Maglionne secondo il times leva le tende tra tre anni. Potrebbe essere, un uomo di prodotto arriverebbe al momento giusto, con la situazione finanziaria possibilmente meno shaky

Io temo che un "uomo di prodotto" ce l'abbiano già da promuovere: Olivier Francois.

É nel gruppozzo da dopo l'arrivo di Marchionne, quindi si conoscono ormai molto bene.

É sopravvissuto alla Lancia ed è andato sempre più in alto.

Non mi stupirei se fosse lui il "delfino" destinato al trono di AD di Fiat-Chrysler.

Io temo che un "uomo di prodotto" ce l'abbiano già da promuovere: Olivier Francois.

É nel gruppozzo da dopo l'arrivo di Marchionne, quindi si conoscono ormai molto bene.

É sopravvissuto alla Lancia ed è andato sempre più in alto.

Non mi stupirei se fosse lui il "delfino" destinato al trono di AD di Fiat-Chrysler.

da cosa ho visto ha pure la moglie bona. Il che non guasta

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la logica di Giannino è quella ISO-UK (dove la fine della loro industria nazionale ha segnato l'inizio di un rinascimento produttivo di Case straniere), ma UK non c'entra un cazzo con l'Italia, dalla logistica, ai costi della corrente, del terreno fino ai sindacati.....

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In UK smettessero di raccontare frottole. Si stanno semplicemente riprendendo dal minimo della crisi. Quest'anno saranno ancora un 400k sotto al massimo storico.

Vabbè, noi saremo 1.5 milioni sotto al max storico, ma noi siamo delle merde... e non parliamo di "rinascimento" industriale.

uomo di prodotto che potrebbe anche non essere italiano IMHO....

chissà gli starnazzamenti

In UK smettessero di raccontare frottole. Si stanno semplicemente riprendendo dal minimo della crisi. Quest'anno saranno ancora un 400k sotto al massimo storico.

Vabbè, noi saremo 1.5 milioni sotto al max storico, ma noi siamo delle merde... e non parliamo di "rinascimento" industriale.

non sono del tutto frottole... ok, tendono allo sciovinismo e all'autocelebrazione, come del resto tutti i "grandi popoli" (germania, Francia, USA, e nel suo piccolo anche spagna) però di risultati in questo campo ne hanno ottenuti, e parecchi anche...produrre 3 milioni di vetture senza alcun costruttore nazionale è oggettivamente un grande risultato

da cosa ho visto ha pure la moglie bona. Il che non guasta

L'unico "uomo di prodotto" in FGA è Altavilla.

Duedibriscola fa le marchette.

da cosa ho visto ha pure la moglie bona. Il che non guasta

. lui IMHO non lo è.

ed è giusto così, a mio avviso. Lui è a capo dell'intero gruppo, che non comprende solo le auto, ma anche mezzi pesanti e componentistica

i car-guy, devono essere messi nei posti strategici, ovvero a dirigere i vari rami automotive.

chi sta al vertice, ha il primario compito di tenere i conti in ordine, elaborare le strategie per tutto il gruppo, e allocare le persone al posto giusto (come amava definirsi Ferrari).

senza che una particolare passione lo porti suo malgrado a vedere una realtà diversa da quella che è effettivamente (come accade per tutte le passione)