È vero, di economico non ci è rimasto proprio più niente, un lustro fa con 6000 euro potevi portarti a casa una 600 nuova, ora se vuoi un prezzo d'accesso competitivo ti devi spostare sul segmento B

Beh.. certo che tra una 600 a 6000 euro, e una A di adesso, comunque poverissima e ultrabase a 7000€, non avrei dubbi.. su una ci entri con la certezza di arrivare, sull'altra..

Di ultra base a 7000 che esiste in giro?

Auto nuove: Renault, Twingo, 1.2 16V Night, Benzina, ? 6.800,- pagina di dettaglio

una panda km0 a 8000 euro la trovi, con clima e autoradio però, non in versione ultra base. seat mii in promozione a 7600 euro nuova, ecc. ecc. il rapporto qualità prezzo è decisamente meglio della 600 con le auto più nuove, e spendi cifre simili.

Modificato 7 Luglio 201411 anni fa da Asdatore

La mi era una considerazione generale su come si siano evoluti i listini negli ultimi anni, prima per le ultra compatte ultra economiche mi sembra ci fosse più scelta, non che rimpianga la 600 eh

Una Panda 1.2 con ESP Clima e 4 airbag nuova si trova tra 9500 e 10.000 euro ( fonte autoscout )

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Una Hyundai i10 1.0 stessi accessori più o meno a qualcosa in meno 9000 - 9500 euro

Si ma non mischiamo pere con mele, il discorso è partito dai listini

Il prezzo di strada è una cosa difficile da prevedere.

Coi listini di oggi mi sembra che questa Twingo si ponga abbastanza nella media della categoria (nel mercato tedesco).

Una VW Up! stessa configurazione 5p a qualcosa di più 9500 - 10500

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Si ma non mischiamo pere con mele, il discorso è partito dai listini

Il prezzo di strada è una cosa difficile da prevedere.

Coi listini di oggi mi sembra che questa Twingo si ponga abbastanza nella media della categoria (nel mercato tedesco).

D'accordo, ma anche mettendo il prezzio di up! volevo dimostrare che oggi, su strada, le concorrenti hanno in pratica lo stesso prezzo.

E questa Twingo , volente o nolente, dovrà allinearsi

Infatti a quanto pare si è allineata, soprattutto con i prezzi del frullino. A che servano poi, in questa categoria, i vari multiair e tce sinceramente non l'ho capito. Si spendono 1.500/2.000 euro in più per soli 20cv di differenza, quali altri vantaggi hanno su macchine di queste dimensioni?

Infatti a quanto pare si è allineata, soprattutto con i prezzi del frullino. A che servano poi, in questa categoria, i multiair ed il tce sinceramente non l'ho capito. Si spendono 1.500/2.000 euro in più per soli 20cv di differenza, quali altri vantaggi hanno su macchine di queste dimensioni?

non si fa per i cavalli, si fa per il turbo (e relativa curva di coppia)

il 1.2 fire sulle salite appenniniche non supera i 110 e se rallenti devi usare la terza, il multiair tiene senza patemi i 130 riprendendo bene