Abitando in pianura non mi ero posto il problema, ma escluso i percorsi montani e tornando all'ambiente cittadino questa tipologia di motori li valgono il 10-15% del prezzo dell'intera macchina? Non è una domanda retorica, non ho mai avuto l'occasione di provarli. Punterei senz'altro su quelli se dovessi scegliere un segmento superiore, ma per una A avrei il dubbio

Prezzi tedeschi molto ragionevoli

El nuevo Renault Twingo ya tiene precio (en Alemania)

1.0 SCe 70 CV Expression 9.590 €

1.0 SCe 70 CV Dynamique 10.990 €

0.9 TCe 90 CV Dynamique 12.590 €

0.9 TCe 90 CV Luxe 13.590€

Clima di serie solo sulla luxe, per tutte le altre esp, 4 airbags ed hill holder

Parlando di prezzi di listino costa meno che di una Panda.

Panda 1.2 Pop 10.610 €

Panda 1,2 Easy 11.360 €

Panda 0,9 Easy 12.860 €

Panda 0,9 Lounge 14.110 €

Con il plus di esp e airbag di serie.

non si fa per i cavalli, si fa per il turbo (e relativa curva di coppia)

il 1.2 fire sulle salite appenniniche non supera i 110 e se rallenti devi usare la terza, il multiair tiene senza patemi i 130 riprendendo bene

Sono d'accordo con te. Il problema è che spesso queste utilitarie non vedono una salita appenninica per tutta la loro vita ...ed infatti per quello ci sono gli aspirati a prova di manutenzione da donna

la Panda UP TA NP ( stessa caratteristiche, airrbags, clima ed esp ) si trova da 12.000 a 14.000 .

Non credo siano macchine sovrapponibili, non penso che le relative clientele possano mischiarsi. Ma quelli della panda sbaglio o sono i prezzi italiani gravati dalle nostre tasse?

In attesa del listino, riuppo per qualche foto live

Radio barbona compresa

Gli allestimenti base di Renault (mi sto riferendo soprattutto a Clio) sono di una pochezza senza pari imho.

Carina è carina, anche se non mi piace la parte posteriore nera con le griglie di aerazione motore e portatarga, forse era meglio farla in tinta.

Anando leggermente OT devo dire che anche in questo caso aver mostrato con così anticipo la vettura le ha già fatto perdere freschezza, e mancano ancora un paio di mesi all'uscita nelle concessionarie italiane, facendo svanire l'effetto novità ma questo riguarda tutte le nuove vetture ( vedi ad esempio la Cactus ) che belli i tempi in cui andavi in conce per vedere nel dettaglio il nuovo modello, ora non vado quasi più tanto ormai si sa già tutto

la Panda UP TA NP ( stessa caratteristiche, airrbags, clima ed esp ) si trova da 12.000 a 14.000 .

Ma io parlavo di prezzi di listino, così per fare un confronto omogeneo

E poi trovare una Panda in pronta consegna con ESP e/o airbag supplementari è praticamente impossibile*. I venditori ripetono tutti la stessa frase: "Dottò la macchina tiene benissimo la strada anche senza e-essepi"

* su autoscout e/o subito.it le descrizioni delle auto sono spesso sbagliate, secondo tanti annunci esistono pure Panda II NP con Esp anche se non è mai stato disponibile.

Perdonate l'OT

Modificato 7 Luglio 201411 anni fa da leon82

Ovvio che poi vanno verificate ma comunque su AS se metti la Spunta ESP le Panda si riducono a molto meno della metà...segno che qualcuna l'ESP l'avra

Per vedere se ha davvero l'esp, si controlla che abbia il tasto di disattivazione ASR in plancia

Modificato 7 Luglio 201411 anni fa da TonyH

aver mostrato con così anticipo la vettura le ha già fatto perdere freschezza

in questo caso ha dalla sua una novità tecnica importante, secondo me la curiosità è rimasta alta e farla vedere prima è servito a spurgare la polemica sul plagio di 500

Modificato 7 Luglio 201411 anni fa da indeciso88

però devo dire che ha un bel bagagliaio, profondo in lunghezza, più della vecchia panda, magari solo limitato in altezza x via del motore